参加专业车手培训对很多喜爱汽车运动的普通人来说，应该是一件难以企及的事，但一汽马自达近期携手中国汽车运动联合会举办的“挑战极限，超越自我——中国汽车运动联合会专业车手训练营”活动，却让上1000名普通大众得以圆梦。
据了解，由汽车企业倡导，联合国家权威机构，对包括媒体记者、经销商工作人员和消费者在内的普通大众进行专业车手培训的活动，在国内尚属首次。该活动为期4个月，总共有30期培训班，将有来自全国各地的1000多人先后参加培训。
8月6日，“挑战极限，超越自我——中国汽车运动联合会专业车手训练营”活动在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地正式开班。据悉，该活动将持续到11月。9月1日、2日，本报记者报名参加了该活动的第十期培训班。
一汽马自达市场部部长卜红升说，随着国内汽车保有量的增长，驾车者的驾驶习惯和安全意识也成为社会关注的热点。此次专业车手培训与以往的试乘试驾有本质区别。以往的试乘试驾更多以体验为主，而此次培训是严格按照国家专业车手的培训标准所进行，目的在于提升驾驶者的技能，更重要的是，培养他们的安全意识。
此次活动由获得中汽联教练员执照的专业教练员按照专业赛车技能训练大纲，进行严格的驾驶技巧培训。培训科目包括蝴蝶桩、8字弯、90度弯、蛇形桩、高速并线、U形弯等，几乎涵盖了中汽联赛员在平时进行训练的全部项目，也充分考虑到普通驾驶者在日常驾驶中的技术需求与应急处理能力。
训练营主教练、国家级赛车教练员方勇说，由中国汽车运动联合会和一汽马自达共同举办的专业汽车驾驶训练营是历次专业训练营中最为特殊的，面对数目如此众多非专业车手，按照严格的训练大纲及标准进行专业训练，在他的教练生涯中也是首次。他介绍，这次专业训练营的目的很明确，就是通过对学员驾驶技巧及应变能力的提升达到培养安全意识的目的，进而促进社会道路交通安全。结合这一目的及专业训练的特点，此次训练营的科目设计与教学目标锁定为：让驾驶者在专业训练的驾驶过程中不但提升驾驶技能，而且在训练中自然感受到错误的驾驶习惯，并自觉纠正。与此同时，培养学员主动、自如、安全、平稳操控的能力，真正实现人开车的人车结合状态。由于此次训练营是全国首次进行的面向非专业学员的专业训练活动，其科目设置、训练强度、理论讲解及训练频度比国内现行的所有非专业训练营都要高出30-40%，力求通过高强度、专业化、量化评估及测试的整套流程让每一个学员充分了解和掌握车辆的高端配置与性能，并且达到能够自如驾驶的技术要求。
据了解，由于此次训练营是针对非专业车手的专业训练，需要兼顾专业性能和日常驾驶两个方面的需求，因此，中汽联在车辆的选择上挑选的是近似于赛车驾驶模式及性能的车型。训练用车的基本要求包括：转向精准、制动效果优良、底盘稳定、车身坚固、加速能力强、在极限状态下稳定性与抗毁坏能力极高。最终，中汽联选择了一汽马自达的旗舰车型睿翼。
方勇教练评价，睿翼的动力性能较好，特别是在低转速条件下扭矩提升能力较强，达到了一般车型在高转速下扭矩提升的速率及性能，由此带来了起步加速的充沛动力。同时，睿翼转向灵敏、方向精准。其主要原因是前悬挂高位双叉臂及单枢轴的悬架结构，有别于通常车型的麦弗逊结构，后悬架E型多连杆使得主支撑更为坚固。此外，一般车型前轮轮距大于后轮轮距以利于提供更好的转向性能，而睿翼作为唯一一款前后轮距等宽的车型，不仅保持了精准的转向，而且提供了更强的抓地性能。最重要的是，近期，北京的气温都在38度以上，而地面温度都在60度以上。4辆用于培训的睿翼车每天从上午到下午都在连续使用，经过频繁的紧急制动，轮胎的温度经常达到70多度，在每次间隔约一分钟的情况下，连续紧急制动160多次后，刹车盘片温度高达400-500度，而车辆的刹车从未出现热衰退现象。另外，在训练中方向盘被频繁打死的情况下，睿翼的方向盘良好的热保护功能也保障了训练得以顺利进行。在许多类似的极限条件下，绝大多数车型都已经无法正常工作，而睿翼依然表现良好，能自如应对各种高难度的挑战。
“睿翼的性能出乎我们的意料。在过弯等各种项目中，睿翼的表现专业赛车的感觉。更为关键的是，睿翼能够经受得住极限使用。每天在这样的高温天气中，在极限使用状态下运转10多个小时，已经持续了好几个星期，没有一部车出问题。睿翼的品质的确非常过硬，在所有我们接触过的各种车型里，都属于一流水平。”国家体育总局汽车摩托车运动管理中心训练基地主任代惠中说。
第十期培训班的学员在培训结束后普遍认为，参加此次活动让他们“会开车”了，更关键的是学到了如何养成良好的驾驶习惯，并深刻感受到了睿翼所带来的“运动”魅力。
方 炎
