家住开远市碑格乡的王勇，至今依然清晰地记得，10多年前自己辗转数日第一次走出大山时的艰辛。现在，开上小轿车，带着家人，随时可以来一场说走就走的旅行，甚至坐上飞机出国游玩一番也是件很轻松的事情。不仅仅是王勇，四通八达的便捷交通已经让更多的红河人切身感受到，天涯咫尺，路不再漫长。

    群山挡不住，天险变通途。俯瞰红河大地，一条条高速公路、二级公路、通乡油路、通村水泥路犹如“经济大动脉”连着“毛细血管”一样，四面延伸，千里纵横，穿越哀牢，福泽着红河哈尼族彝族自治州各族群众。一条条通畅的大道，不仅见证了红河交通建设的辉煌历程，更让红河“撕”掉了“闭塞、落后”的标签。

    以交通项目大投入、大建设推动全州大发展，是历届红河州委、州政府的共识，也是红河经济社会发展的现实选择和必由之路。2004年，鸡街至石屏、建水至通海高速公路建成通车，实现了红河州交通史上高速公路零的突破。

    此后的10多年间，红河交通人砥砺奋进，逐梦前行，一大批项目建设如火如荼，高速推进，红河交通发展进入历史最好时期。先后完成蒙自至新街、新街至河口、平远街至锁龙寺等12条高速公路，实现了红河州交通史上从“量”到“质”的飞跃。

    截至去年底，由红河州主导建设的泸西至弥勒（二期）、元江至蔓耗（红河段）、蔓耗至金平、元阳至绿春、蒙自至屏边、建水（个旧）至元阳、石林至泸西（红河段）7个在建高速公路项目已实现全线开工，进展顺利；辖区内由省级组织实施的弥勒至玉溪、勐醒至江城至绿春高速公路，由曲靖市牵头的召夸至泸西高速公路均已开工。全州通车里程达23614.93公里，其中：高速公路696公里、一级公路82.57公里、二级公路952.57公里、三级公路1305.85公里、四级公路18187.48公里、等外公路2390.47公里……一组组数据成为交通建设跨越发展最有力的说明。从末梢到前沿，红河交通再一次实现了华丽转身。

    提及交通发展带来的实惠，绿春县骑马坝乡的李嘎然一边喝着小酒一边兴奋地说：“以前，栽种的农产品很难卖出去，现在，公路通了，自家的胡椒卖出了好价钱，吃喝不愁了，还盖起了新房。”

    近年来，红河州共实施农村公路改造8500公里，建制村通畅率从30.48%提升到100%。放眼广大农村，条条平坦的水泥公路联网成片，一如飞架在红河山乡之间最美的彩虹。

    大交通形成大物流，大物流吸引大产业，大产业推动大发展。落地羊街的开远高效现代农业园项目已吸引10多家企业签约入驻，全部建成后可实现年产值几十亿元，为当地提供几千个长期就业岗位和上万个临时岗位，将成为当地农民增收的最大支撑。

    不止如此，屏边的猕猴桃，蒙自的枇杷、石榴，绿春的八角、胡椒，元阳的红米等一大批红河名品依托便利的交通走出红河，走向全国，走向世界。随着农村公路“最后一公里”的打通，红河各族群众正在共同分享着交通建设带来的红利。

    以构建“县县通高速”“内联外通”“融入滇中”“贯通南北”的综合交通体系和“二纵三横一边六联”的高速公路网为目标，红河州加快推进以高速公路和农村公路为重点的公路建设，力争到2020年，高速公路通车里程达到1000公里以上，新改建农村公路6000公里，使全州公路总里程达到2.5万公里。此外，红河国际水运大通道、红河机场、元阳机场、弥勒通用机场等项目正有序推进，弥蒙高铁已开工建设……在不久的将来，一个全新的交通时代已经走来。

    通讯员 杨会国 文/图