“小曹啊，不好意思这么晚打扰你休息，升船机原同步轴系统间隙接近12厘米，请你查一下原型监测资料，核实一下这个数据。”深夜12时，华能澜沧江水电股份有限公司科技管理部的曹学兴电话响了，电话那头是马洪琪院士熟悉的声音。

    再过几天，就是景洪水力式升船机科技成果申报国家技术发明奖答辩的时间了，已是深夜，70多岁的马洪琪还在为这次的答辩精心准备着。曹学兴清楚地知道，这一次仅仅只有10分钟的答辩，对于澜沧江公司、马洪琪以及整个升船机科研团队意味着什么。

    10分钟的答辩，承载的是超过10年的过往。

    2004年，位于云南省西双版纳傣族自治州的景洪水电站开工建设，这里是《中老缅泰澜沧江—湄公河商船通航协定》中，中国段出口航道上的必经之地。与电站建设配套的升船机是这条航道上尤其关键的通航建筑物，是电站建设的重中之重。

    马洪琪提出在电站建设水力式升船机，利用水能实现船只过坝。这一想法，让澜沧江公司陷入了深深的思考：水力式升船机是一项全新的事物，没有先例，也没有工程借鉴。决定了，便就是一条不可预知的艰难开创之路。但也将会是一条打开世界航运领域新天地的创新之路。

    水力式升船机，基于水力驱动和自适应全平衡的科学原理，利用水能作为提升动力和安全保障措施，通过输水管路向竖井充泄水驱动平衡重的升降带动承船厢升降运行，从而实现船只的过坝。原理清晰可行，能够“以水治水”，解决传统升船机的不足，非常适合运用于山区型河流的通航。

    2004年开始，马洪琪带领团队开始了对升船机的研发和建设。2011年，升船机建成进入了调试阶段。但在进行到第二阶段有水调试的时候，灌满水的承船厢出现了大于设计值的倾斜，调试马上被终止，这不是一个小问题，很有可能会宣告水力式升船机的失败，7年的努力将会成为泡影。

    这次试验的终止对升船机的研发、建设是一次不小的打击，在随后的2011年到2015年期间，马洪琪带领科研团队针对问题开始了新一轮的攻关。而这几年，也成为整个科研团队最艰难的阶段。五年里，业内开始出现了很多对水力式升船机质疑的声音，甚至有人提出放弃水力式升船机，回归传统。面对这些种种的质疑，马洪琪却更加坚定地带领着团队突破困难。

    终于，在经过了近5年与多家科研机构共同的努力，多项技术难点被一一突破。2015年8月15日，升船机搭载试验船成功过坝。2016年12月18日，金孔雀6号客运船通过升船机平稳、安全提升到大坝上游，至此，经过13年研发、建设的世界首座水力式升船机宣告建成，成功运行！

    这是世界首创的全新式升船机，是在中国的澜沧江上诞生的原创科技。

    科技创新的意义是运用，是成为社会进步、行业发展的推动力，而这个力量的中心是具有自主知识产权的核心技术，澜沧江公司深知原创知识产权对国家和企业的重要性。

    2015年，澜沧江公司高瞻远瞩，开始布局和谋划水力式升船机的专利申报工作，完成了13个专利申请书的编制，2017年，13项专利全部得到授权。水力式升船机科技成果总结和评价完成，成果得到国内外业内人士的高度评价。

    2019年1月8日，北京人民大会堂。中共中央、国务院举行国家科学技术奖励大会，澜沧江公司“水力式升船机关键技术及应用”荣获国家技术发明二等奖，马洪琪上台领奖。曹学兴坐在台下百感交集，往事的艰辛一幕幕涌上心头，他怀念起那些10余年坚守着科技创新坚定信念的所有人。

    在10余年时间里，澜沧江公司用科技创新的初心去创造，用高度敏锐的洞察力去预见、用强烈的企业使命感去守护，最终，在水力式升船机上打上了“中国标签”，把关键核心技术握在了自己的手里，再用它去创造价值，去推动发展……这是一个曲折艰辛的故事。当再说起这个故事，几乎所有人都同时提到了一个词：信念！在水力式升船机的创造过程中，这是一个高于技术、高于知识，但又真实存在的神奇力量，支撑着研发团队走过一路的艰辛和坎坷，最终赢得一个圆满的结局。通讯员 苏洪玉