本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺） 3月的元江红河谷畔，怒放的木棉花与三角梅争相斗艳，在连绵数十里的哀牢山深处，中老铁路第一长隧安定隧道施工步入了确保贯通的最后冲刺阶段。

    中铁五局承担玉磨铁路6标正线24.991公里的施工任务，其中全线第一长隧安定隧道全长17476米，为I级极高风险隧道，是全线头号重点控制性工程。为实现6月30日按期贯通的目标，近几个月来，中铁五局玉磨项目部想方设法加快施工生产，全力推进项目建设。

    中铁五局玉磨项目部设在元江县城效区，离安定隧道进口有40分钟车程。2019年11月，项目部集体搬到离安定隧道进口10分钟车程的292拌和站工区。“现在安定隧道进口有什么问题，我们一个电话，15分钟内项目负责人就能到现场帮助解决，许多老大难问题迎刃而解。”负责安定隧道进口施工的四工区党支部书记朱广宇说。

    “工期紧，任务重，节日期间隧道掌子面一个也不能停。”春节期间，项目部按照开工累计完成数量、完成工效、春节期间的工效、劳动力组织等进行考核，鼓励各班组上足人员，确保实现稳产。安定隧道内岩温39℃，洞内作业环境温度达40℃，隧道每天正常涌水量7.87万立方米，作业环境十分艰苦， 建设者们经常在隧道里每天一呆就是10多个小时，衣服不是被涌水淋湿，就是被汗水浸湿，但为了抢抓工期，建设者们觉得这样的辛苦很值得。

    正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，昆明市至景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现夕发朝至。目前，中老昆万铁路玉溪至磨憨段的各施工点上，每天有1.3万余名建设者正在全力拼搏。截至目前，玉溪至磨憨段累计完成投资369亿元，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方米，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上。