龙敏飞

    日前，记者从云南交警总队获悉，今年1月5日起，云南公安交管部门在昆明、曲靖、玉溪、保山4个市试点开展公安部统一版互联网“学法减分”系统应用工作。目前，交管12123App“学法减分”已在昆明、曲靖、玉溪、保山上线。值得提醒的是，在3日内学习满30分钟并审核通过后，需要在7个工作日内参加考试，考试合格后减1分，每个记分周期最多可减6分。

    早在去年初，公安部就发布了《接受交通安全教育减免道路交通安全违法行为记分工作规范（试行）》。根据这一“工作规范”的精神，“学法减分”被提上议程，社会对此寄予厚望，不少驾乘人员都表示“很开心”，纷纷认为这是一项民心工程。

    从此次云南四地的试点来看，推行“学法减分”还是谨慎稳妥的，比如，什么情况可以申请“学法减分”什么情况不可以，都进行了明确的说明；再比如，“学法减分”不能预存分值，等等。相关规定不仅细致入微，也很有现实的针对性。“学法减分”试点的谨慎，目的就是为了更好地呵护道路安全。无论是公安部的“试行”，还是云南的“试点”，都意味着这是制度以人为本的生动彰显，也充分释放出制度的善意，最终要看的，还是相关措施的实施效果好不好，有没有达到预期。

    对“学法减分”来说，一个重要目的就是希望用这样的方式倒逼交通违法驾驶人从“被动学法”向“主动学法”转变，从而达到教育的目的，让驾驶人拥有更好的法律知识和安全意识。但凡事皆有两面性，“学法减分”的初衷与目的值得点赞，但也有可能出现另一种情况，那就是一部分人在“可以减分”的心理暗示下，开车时顾虑减少，更加放飞自我，带来更大的安全隐患。

    这意味着，试点“学法减分”只是第一步，接下来还需要用大数据来分析与研究试点之后的一些现实情况。比如，通过“学法减分”的驾驶人，在同一事项上“再犯”的比例高不高？有没有一些改变？比如，在某一类的交通违法行为上，通过“学法减分”和没有通过“学法减分”的驾驶人，现实的情况有没有改变？再比如，试行“学法减分”之后，交通违法行为是更多了还是更少了？等等。这些现实问题，完全可以用算法结果来具体化，而这些数据，也将成为“学法减分”是继续试点还是直接推行的重要依据。

    试点，本身就承载着探路的责任。对此，我们既不能被外界的点赞蒙蔽了双眼，也不能因为一些人的担心与焦虑而停滞不前，而应该在其试点一段时间后，用科学的手段来衡量与评估其“灵不灵”“行不行”，这才是“试点”最终的价值与意义。“学法减分”的试点如此，其他各项政策的“先行先试”也一样。