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    本报记者 浦美玲 文/图

    一头连着生产，一头连着消费。物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。当前，将运输、储存、装卸、信息处理等功能有机融合的智慧物流，正逐步成为经济双循环的“连接器”。进入“十四五”，我省将现代物流业确立为五个万亿级支柱产业之一来重点打造，对物流业发展赋予了新的使命。

    在玉溪，一家叫小马国炬的企业通过大数据、人工智能、物联网等技术开发和应用，把物流供应链资源有机整合，构建起了以货车司机为核心、以物流联盟为基础、以降本增效为目的的智慧物流生态圈，彰显了新时代大物流价值。

    打造全省首个物流新联盟商业模式

    小马国炬成立于2019年，是玉溪小马国炬投资有限公司旗下的企业集群品牌。

    小马国炬总经理马黎明一直在做贸易。曾经很长一段时间，和许多物流公司一样，他的公司物流车辆空载率高、分布零散、运力不可控。

    2017年9月，小马国炬在红塔区活发产业园区成立了玉溪缘多民族物流有限公司，应用物流+互联网的产品研发思路，对物流供应链资源进行融合创新，依托智慧物流供应链平台，打造了全省首个物流新联盟商业模式。

    “该商业模式是我们深度剖析本土物流企业和货车司机存在的一些问题及痛点后，依托科技力量潜心打造的。”马黎明介绍，开始的联盟只有司机和货车，随着需求的加大和科技的投入，联盟成员不断拓展，串起了从源头到终端的物流全链条服务。在链条的源头，与福田、红岩、解放、欧曼等大车生产商建立联盟，大车售出前就将5G智慧摄像头、智慧车载终端与挂车、自卸车进行集成，为智能运单调度、运输过程监控、智慧甩挂等奠定基础。在链条的中端，与中国联通、广发银行、中国石油、中国石化、保险公司等企业深度合作，统一、规范、高效率、低成本地为司机提供贷款、加油、保险等服务。同时，还为司机和销售企业提供保理金融服务，通俗的理解就是，司机按揭购买大车后无法按时还款时，小马国炬根据司机的业务情况进行大数据评估、免费帮助其还款；经销商需要下单而又无法支付应缴货款时，小马国炬可先根据物流量替经销商垫付货款，从中收取一定的保理费，助力整个链条保持活力与动力。

    链条的末端由多个环节构成。装卸环节，小马国炬通过可控运力和可控货源，以大数据分析为基础，以及共享甩挂、共享下货模式的运用，做到“提前1小时”调度配货，司机到达目的地前一小时，即可接收到调度指令到指定地点完成甩挂卸货，并到指定地点装上已经装好货物的新挂上路，“停挂不停车，人停车不停”，极大提升了货车周转效率，降低了成本。运输环节，小马国炬对基于车联网的各项车辆行驶指标，和基于人工智能识别的驾驶员、货物状态信息进行采集、分析和处理，提示司机超速、疲劳驾驶等状态，降低货车事故发生率。保障环节，货车司机可以在App线上享受一站式购车、上户、保险、加油、过路费等一系列普惠金融服务，拥有安全、方便、个性化的良好体验。

    “依托可控运力，通过大数据据预测需求计划配货。”马黎明进一步解释，从理论上，计划经济讲的是最优的经济发展模式，但市场的需求难以预测，因为信息不对称、计划不合理。如今随着信息技术快速发展，大数据、云计算、互联网的普及，信息及时透明，我们可以对货运市场需求进行大数据整合与相对科学的预测，形成最优的物流商业模式。

    智慧平台助企业降本增效

    在小马国炬智能调度中心，电子显示屏上彩灯闪烁不停，四通八达的物流线路昭示着经济的活力和发展的希望。

    “打开智慧地图，就能看到此时此刻的运行货车数量。点击其中任何一辆车，即可进一步查看实时位置、行驶轨迹、目的地、预计到达时间，以及刹车、转弯、胎温、胎压、车速、油耗、故障等信息。”小马国炬投资有限公司副总经理艾文魁一边演示一边介绍，这是小马国炬推出的首款智慧科技产品。

    为强化智慧物流供应链的科技支撑，将缘多物流发展成为国内科技应用水平领先的现代化物流企业，小马国炬旗下设立了分别位于玉溪、上海和重庆的三家科技公司，致力于应用大数据、人工智能、物联网、AI等前沿技术，进行科技创新产品和应用的开发。公司目前拥有计算机软件著作专利23项，正在申报专利14项、软著8项，开发的产品包括智慧地图、5G智慧摄像头等，建立了一站式配货平台、智能调度平台和安全监管平台，帮助司机实现安全和高效运输，增加收入，帮助物流企业实现降本增效和货物运输全程监控。

    物流兴，经济强。为建强产业链，小马国炬于2019年以65%的占股入股了云南辉煌汽车制造有限公司。如今，辉煌公司成为我省唯一一家专用车生产厂家，填补了云南专用车制造的空白，也成为小马国炬物流板块的重要配套产业。小马国炬通过自主研发PLM（产品全生命周期管理系统）、MES（制造执行系统）和WMS(仓储物流管理系统)，全力推进旗下汽车制造的“智慧网联挂车”产业布局，推动制造业向数字化、网络化、智能化的方向发展。

    “我们自主研发的小马国炬智慧车载已经准备批量生产，进入调试阶段，即将应用到司机中间。”艾文魁介绍，智慧车载结合智慧地图实现车、货、路线的最优计算和匹配，并通过智慧化、特色化的云南方言语音交互，为司机提供更为个性化的服务。小马国炬B2B商贸线上平台也将运行，将企业的产品通过数字化展现，实现企业采购远程视频看货、线上下单、运输过程可视化监控，增加产品销量。“举个例子，全国各地的经销商要批发元江的芒果，现在还需要长途跋涉到现场来挑货、选货、谈价，今后这些都可以在线上实时完成，并且安全高效。”艾文魁解释。

    打造西南地区最大的半挂车生产线

    如果说一条条穿梭在群山之间的高速公路，打开了人们奔向未来的通道，那么一辆辆安全、有序行驶在路上的物流车辆，则犹如经济的脉动，展现出供需两旺的市场活力。

    一年当中，联盟内司机左春有200来天在路上。“预计2小时后到达目的地，明天中午12点，在卸货的地方装上化肥返回玉溪。”3月17日下午，左春拉了一车钢材到昆明，出发前就通过小马国炬App查看了相关信息。左春告诉记者，如果去到更远的地方或者交通枢纽，还可以在司机之家洗漱、歇脚，在小马驿站吃饭、过夜。自从加入缘多物流新联盟后，大家感到安心和踏实。左春说，他开了10多年的大货车，2017年加入联盟，原来又苦又累，一年奔波下来能挣六七万块钱，现在不但轻松了许多，一年能挣一二十万块钱。“缘多物流新联盟不以赚取货主与承运人间的差价为盈利模式，而是赚取通过整合运力、优化运输路线、降低空载率等集约化管理带来资源整合价值的报酬。”艾文魁说，联盟的建立全面提升了司机的工作效率，提高了生活质量。

    截至目前，缘多物流已有货运路线38条，加盟司机1000余人，加盟企业20余家，自有货车600余辆，加盟货车900余辆，形成规模运力100万吨/月，缘多物流凭借稳定的货运网络和持续加盟的可靠运力，不断开辟省内外业务，现已打通玉溪至广西防城港的货运路线，为拓展面向西南乃至全国的货运网络打下坚实基础。2019年，缘多物流实现企业总产值5431万元。2020年，小马国炬缘多民族物流公司营收4.1亿元，纳税1214万余元。“十四五”期间计划形成万辆以上运营规模，通过提供货源、线路、购车、加油及配套服务，打造知名供应链平台。

    随着平台和联盟业务的扩大，分散的场地再难满足小马国炬旗下物流、制造、科技、商贸、金融等各板块业务的开展。在玉溪市委、市政府的大力支持下，小马国炬智慧供应链产业园于今年2月开建，预计2021年内部分项目能够落成投产。小马国炬的核心业务，既有制造业作为根本，又有物流与供应链作为渠道，还有金融、科技和商贸作为支撑，因此，除了为联盟成员提供运输能力、智慧物流平台、物流大数据辅助分析决策平台、供应链环节优化等一站化多功能服务，还为政府和社会提供智慧城市、智慧政务、智慧民族社区、智慧环卫、智慧水利等服务，推进当地政府治理体系和治理能力现代化。

    “新建的园区将设立研发中心，中心整合上海、重庆子公司的研发能力和科技成果，响应缘多物流业务发展需求，将更多前沿科技技术有效应用到物流实际业务中。”马黎明介绍，小马国炬智慧供应链产业园项目总投资6亿元，计划用地约500亩，包含“一个平台、五大板块”，即供应链优化管理平台、物流与供应链管理板块、金融板块、科技板块、商贸板块和制造板块。项目建成后，将逐步实现由年产3500辆增至10000辆，产值突破10亿元，新增就业万人以上，成为玉溪市二、三产业融合发展的示范样板，打造西南地区最大的半挂车生产线。