本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 张进） 日前，大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程红山左线隧道建设取得突破——进口明洞首模衬砌顺利完成浇筑。

作为大理枢纽工程的控制性工程，红山左线隧道由中铁二局承建，全长2.6公里，坐落于大理市经开区，与大理洱海站相邻，临近楚雄至大理、大理至丽江、大理至临沧等4条既有铁路，交通网络密集。从地质地貌来看，该隧道地处洱海盆地低中山构造侵蚀、溶蚀地貌区域，地形起伏明显，地质条件复杂多变。隧道进口142米属于三线大跨明洞段。明洞是在地质条件不良或埋深较浅区域建设的特殊隧道形式，由顶部结构和边墙共同构成。由于这种特殊的地理和结构特点，红山左线隧道的施工面临着诸多严峻挑战。

滇西铁路建设指挥部充分发挥统筹协调作用，组织中铁二局等参建单位制定首模衬砌浇筑方案。在施工过程中，建设者充分利用BIM（建筑信息模型）和数字孪生分析等技术，对施工过程进行全方位的模拟和检算，提前发现并解决潜在问题，让施工更加有的放矢。同时，安装先进的测温和应力传感系统，在隧道内合理布置了多个监控量测点位，对混凝土浇筑过程以及模型结构的各项参数进行全周期、实时监测。此次红山左线隧道进口明洞首模衬砌的成功浇筑，为复杂地质条件下铁路隧道建设积累了宝贵经验。