1.跨越天堑 劈山填壑

滇缅公路西段要翻越横断山系纵谷区的云岭、怒山和高黎贡山余脉，跨过漾濞江、胜备江、澜沧江、怒江等急流深谷，工程异常浩大艰险。

面对日寇的穷凶极恶和自然环境的狂暴凌虐，云南人民仅用了9个月时间，硬是在悬崖绝壁、峡谷急弯之中打通了一条维系抗战的生命通道。

2.共体时艰 勠力同心

1938年1月，滇缅公路沿线各县和设治局征调民工陆续到达指定工地，加上雇用的石工、木工等，西段每天约有汉、彝、白、傣、回、景颇、阿昌、德昂、苗、傈僳等10个民族的13.5万民工在路施工，加上东段加固路基、桥涵的各县民工6万人，滇缅公路高峰期每天施工人数高达20万人。

3.同仇敌忾 群英毕至

修筑滇缅公路，80%的路段是崇山峻岭，急需有经验的工程技术人员。全国经济委员会派出一批工程技术专家来滇协助工作。来自国内外的一批有抱负的青年，也经过短期培训加入筑路大军中。

4.不畏险阻 工程奇迹

据档案文献记载，至1939年7月“综计滇缅公路由昆明至畹町，全长959公里，共有土方19983960立方米；石方1875497.055立方米；桥梁536座；石涵洞2198个，木涵洞1114个；石挡墙477.8米；铺路碎石1108739.62立方米。路面包括安宁至凤仪段在内，共铺筑泥结石路面957公里”，这是公路修筑史上的工程奇迹。

5.血肉筑路 民族丰碑

在筑路过程中，因公死亡人数不下3000人，因公伤残者达万人之多。总工程师谭伯英日记里的数据同样触目惊心：“平均每推进1.6公里就有3人伤亡，全线土石方量足够绕地球赤道三圈。当3000多具遗体被就地掩埋在路基之下时，这条公路已不仅是交通线，更成为了民族精神的纪念碑。”

6.抗战通途 中外瞩目

1938年8月底，滇缅公路全线土路通车。同年底，首批由苏联援华的军需物资经滇缅公路运入昆明。

7.托举山河 日夜不休

滇缅公路一通车，立即成为抗战时期中国连通外界的陆路交通动脉，数万吨汽油、枪支、药品、机械等物资通过滇缅公路运入内地，承担起全国抗战物资90%的运输量。

8.南侨赤子 热血报国

1939年，近3200名南洋华侨青年响应侨领陈嘉庚的号召，组成“南洋华侨机工回国服务团”，来到滇缅公路这条抗战运输生命线，冒着枪林弹雨为抗战前线运送军需物资。

9.绝地抢通 护路重生

1944年5月，滇西反攻战役打响，各族民工组成的抢修队沿途修复被毁坏的路基和桥涵，保证后续部队和物资的运输。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，至此，滇缅公路紧紧围绕着抗战，经历了抢修、军运、切断、复路的过程，完成了抗战生命线的光荣使命。