“十四五”期间，大理州以构建北进川渝、西南出境、东连滇中、内网互通、空中互联的全国性综合交通枢纽为目标，全方位加大对交通基础设施建设的投入力度，构建现代化立体交通格局，有力驱动这座曾经的西南边陲要地，朝着面向南亚东南亚的区域性开放前沿阵地大步迈进。

“高速路修到了果园门口，咱们的好日子也跟着来了。”宾川县水果种植户感慨道，“早上摘的新鲜果子，中午就能运到昆明集散中心，傍晚发往全国，损耗降低、收入增加。”

“十四五”期间，大理州规划推进17个高速公路项目，总里程达1053公里。截至目前，8条（段）高速公路建成通车，新增里程583公里，实现“县县通高速”，迈入全省高速公路“千公里俱乐部”。全州公路总里程达27787.987公里，密度提升至94.33公里/百平方公里。5年来，全州累计投入69.5亿元，新改建农村公路5864公里，为30户以上自然村新建硬化路5544公里，2414个自然村告别“晴天一身土、雨天一身泥”的历史。

“现在快递服务点设在村里，村民既能卖农特产品，又能网购，太方便了！”大理村村寨寨的村民纷纷点赞。截至目前，全州建成829个快递服务进村网点，“一村一站”覆盖率达78.58%，邮政快递业务量居全省领先水平。

目前，全州共有邮政快递经营主体1053个，年快递业务量达5613.38万件，村级快递服务覆盖率提升至92.47%。通过“交通+电商”“交通+特色产业”等模式，野生菌、核桃、茶叶等特色农产品借助交通和快递网络快速销往全国，为乡村振兴提供强劲动力。

过去5年是大理铁路建设的黄金期。大理新站房投入运营，旅客接待能力翻番，有效缓解节假日客流压力；祥云财富工业园区铁路专用线开通，打通企业物流“最后一公里”；大理铁路枢纽扩能改造工程强化滇西铁路网核心地位。

截至2024年底，全州铁路通车总里程达543.2公里，其中高速铁路86公里，铁路网密度184.14公里/万平方公里。12个县（市）中，9个实现铁路通达，7个设立客运站。大理至昆明“两小时高铁经济圈”构建，大幅缩短时空距离，促进人员往来与经济交流。

2024年，大理机场旅客吞吐量突破300万人次，增长率居云南省百万级机场首位；货邮吞吐量超1万吨，跻身全省航空货运“万吨级俱乐部”。三期改扩建后，年旅客承载能力将达500万人次以上。口岸临时开放期间，大理机场开通6条国际（地区）航线，航空网络辐射南亚东南亚。截至目前，运营航线34条（国内28条、国际5条、地区1条），通航城市57个。

“十四五”期间，大理州依托丰富水域资源，大力发展水运事业。全州水路通航里程达1232公里，位居云南省首位，“高原水乡”航运价值充分释放。5年来，累计建成码头7个、渡口（停靠点）30个，投入运营船舶142艘，并率先引进8艘新能源船舶，推动水运向生态环保方向发展。洱海、澜沧江等水域资源支撑水路客运量常年居全省前列，为区域旅游经济注入新活力。

本报记者 赵丽槐 李丽 刘宇丹