本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 郎孟） 近日，我省首座铁路装配式桥墩——新建文山至蒙自铁路WMZQ-4标段大东山特大桥首个装配式桥墩顺利吊装完成。

大东山特大桥位于蒙自市新安所镇，全长2432.87米，是全线施工重难点控制性工程。为响应国铁集团关于铁路桥梁工业化绿色建造的要求，承建单位中铁八局项目部结合地形平坦、纵断平直、预制场临近且运输条件便利等有利因素，对该桥56号至73号墩采用“双柱预制装配式圆形空心墩+帽梁”的施工模式，进行装配式桥墩施工。通过系统化设计、工厂化预制、装配化施工、数字化管理，实现了“安全质量可靠、绿色环保”的目标，有效减少了施工现场作业量，缩短了建设周期，降低了建设成本。这也是该工艺在云南铁路建设中首次使用。

为确保首吊作业安全高效，中铁八局项目部精心制定专项施工方案，并通过专家进行论证评审，统筹考虑预制构件验收、运输路线规划、地基承载力处理、吊装设备调试、试吊检测等准备工作。施工中，精准控制吊装姿态与对位精度，严格执行“试吊—静载—动载—就位”流程，全过程实时监测设备状态、构件姿态与地基沉降，确保安装精度、安全质量双达标。

当天随着500吨履带吊平稳起吊、精准对位、顺利落钩，本次吊装作业圆满完成，不仅验证了施工工艺、设备选型、吊装方案的可行性与可靠性，也为后续批量装配式桥墩标准化、流水线施工积累了经验。下一步，项目部将以首件为样板，持续优化施工方案，强化安全质量管控，高效推进装配式桥墩运输、吊装、灌浆连接等工序，全力打造优质精品工程。

文山至蒙自铁路是国家中长期铁路网规划中的西南沿边铁路的重要项目，也是《“十四五”铁路发展规划》战略骨干通道铁路项目——蒙自至靖西铁路的重要组成部分，全长约116公里，设计时速160公里，计划建设工期4.5年。