5月的昆明，一场连绵数日的雨水刚刚止歇。这座“五一”期间正式亮相的渝昆高铁云南段首站——寻甸东站的站房，被连日雨水洗刷后格外清亮。不远处，一座座铁塔银线静立在雨后山间——那是为高铁注入能量的“电力动脉”。近日，记者走进南方电网云南昆明寻甸供电局和工程建设现场，探访这群为高铁建设默默“充电”的人。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，连通成渝地区双城经济圈与滇中城市群。高铁要跑起来，电力必须先行。然而，仅昆明段建设就需对5个县区共71条输配电线路、103处杆段进行迁改，堪称云南省内单项投资最大、涉及区域最广、建设时序要求最精准、线路电压等级最全、作业现场最复杂的电力迁改工程。

“果林片区电力线路迁改主要涉及110千伏至220千伏电力线路，建设时间短、体量大，现场环境复杂。多条线路同时跨越高铁和高速公路，既要保障施工安全，又要把对交通系统的影响降至最低，对我们来说是个很大的挑战。”昆明供电局电网规划与建设部副经理卜威介绍。2025年7月10日凌晨，随着220千伏东果Ⅰ回线跨越沪昆高铁导地线拆除完毕，果林片区电力线路迁改较原计划提前2个月收官，这场关键之战为后续大规模施工扫清了障碍。

2026年以来，昆明供电局以“开局即决战”的姿态，同步打响3项渝昆高铁重大配套电网工程攻坚战——220千伏鹿鸣输变电工程、嵩明牵引站220千伏外部供电工程、雨海村牵引站220千伏外部供电工程。340余名专业人员扎根一线，抢工期、抓进度、提质量，推动工程建设跑出“加速度”。

“那段时间，大家脑子里只有两个字——通电。”寻甸供电局建设管理部经理迟金海说。仅用时65天，220千伏鹿鸣输变电工程主控综合楼和35千伏配电楼就实现主体封顶，较原计划大幅提前；嵩明牵引站、雨海村牵引站220千伏外部供电工程也在68天内顺利完成全部线路基础转序质监验收，平均工期提前近20天。

寻甸供电局充分发挥属地优势，全力配合昆明供电局电网规划与建设部、建设管理中心推进主网属地化建设协调工作，以高效政企联动破解项目难题。

寻甸供电配套建设内容复杂，涉及新建及改造20条10千伏线路14余公里、近30条0.4千伏线路超5公里，需完成近50个改造点位。速度背后，是精细化管控的强力支撑。昆明供电局构建全方位管控体系，严格执行“日跟踪、日管控”机制，实现施工环节闭环管理，确保工程进度可控、能控、在控。

“高铁建设和电力线路经常‘打架’，我们得当好协调员。”寻甸供电局建设管理部职工张龙飞说。工程最头疼的是多工种交叉作业——高铁桥梁在架，电力线路要迁；站房在盖，临时用电要保。为此，寻甸供电局提前3个月介入，沿线踏勘48处施工点位、35.2公里施工沿线，摸清用电需求，促成县政府召开3次线路迁改推进会，协调解决40余项难题。

“不仅要建得快，更要用得稳。”寻甸供电局市场营销部经理张正勇翻开手机上的巡检记录说，“前几天连着下雨，线路防雷、防汛、防地质灾害，一样都不能松懈。我们累计开展专项巡检20多次，排查整治隐患32处，全部整改到位。”供电局还开通业扩报装绿色通道，整个施工周期实现供电零停电、服务零差错、客户零投诉。

目前，寻甸段供电配套工程整体进度超过80%，昆明供电局将持续保持攻坚态势，力争三项重大配套电网工程早日投运，助力渝昆高铁建设加速。

本报记者 张雁群

通讯员 字宁宇 曹春霞