耿春华

    近日，公安部公布了十大事故多发长下坡路段，这是公安交管部门从2018年11月开始，在集中开展长下坡危险路段排查整治行动中发现的。仅在这次公布的事故路段中，死亡人数就近千人。

    从公布的数据来看，事故多发生在地形复杂、坡长弯多、落差较大、车流量集中的高山、丘陵地带。以云南为例，在公布的十大路段中，云南独占其三，涉及的总路程仅为50.4公里，但造成的死亡人数却高达544人。

    面对动辄数十公里的连续下坡路，许多货车在长时间制动之后会出现刹车失灵的情况。对此，仅仅提醒驾车人员“安全行车、平安是福”，显然是远远不够的。

    要想破解“死亡之路”难题，需要各个相关部门打好“人防”+“技防”的组合拳。除了由于施工过程中造成的隐患需要尽快甄别、修复之外，针对地形、地势等不可抗力因素，可以增加警示标志和警告标志，铺装减速带，升级护栏、立柱等公路防护设施，合理布局自救匝道，并可利用电子监控系统随时监控长下坡路段的情况，发现遇险车辆后及时清理，防止发生二次事故。

    整治坡长弯多路面是一项民心工程。唯有紧盯民生痛点、难点问题，尽快将道路安全防范工作做实做细，才能真正让公众开上放心车，走上安心路和全面小康路。