程春荣

    人行道上停满自行车，汽车“抢入”非机动车道，人流、车流交织……针对市民面临的出行困扰，不少城市开始建设慢行系统，将人、自行车与机动车分流，兼顾景观、休闲功能，为骑行者、步行者提供更好的环境。

    当前许多城市在发展中都比较重视快速交通，如高铁、城际轨道、公共汽车专道等，城市快行系统愈加发达，慢行系统则步履维艰。而在一些发达国家，绿道、慢行系统却相对完善，如美国“国家小径”达8.5万公里，骑单车可以走遍全国。随着经济社会的不断进步，我国各地城市到了应该尽快发展慢行系统的时候了。

    城市慢行系统是绿色环保的交通模式，能够为不同类型的行人或骑车人提供安全、通畅、舒适、宜人的出行环境。诚如荷兰城市慢行系统和绿道专家布拉姆指出，城市慢行系统不仅仅是城市景观的改变，更重要的是，在家门口给人们创造一个休闲放松的场所，让市民可以通过绿道骑自行车代替开车去上班。

    许多城市的非机动车道长期被占用，让位于机动车辆，功能严重萎缩。为了避免类似矛盾，笔者认为除了设置专用的路线，还可以在财力许可的情况下，尝试一些国外已推行的“空中走廊”设计，突出慢行系统的专属性。

    总之，交通慢行系统是实现人与人面对面身心交流、释放城市紧张生活压力、感受城市精彩生活的最基本且不可或缺的活动载体，更是城市人文品质的体现，利于增进民生福祉。