连日来，大（理）临（沧）铁路重点控制性工程杏子山隧道内一片热火朝天的景象，建设者们正在紧张地进行隧道内无砟轨道的施工。

    被业内称为“世界级地质博物馆”的杏子山隧道位于南涧彝族自治县境内，全长8.9公里，是全线Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越5条断层破碎带及1处背斜，围岩复杂多变，有炭质板岩、片岩、泥岩等12种围岩。开挖后，围岩像煤渣、淤泥一样流出，极易发生初支急剧变形、开裂掉块、突泥涌水等问题，给施工组织带来很大难度。为突破“滇西红层”伴随高地温这一世界级地质施工难题，建设者付出了艰苦卓绝的努力。通过开展劳动竞赛，参建单位优化要素配置、严格考核、加强量测，多管齐下不断激发职工的干劲与活力。

    今年9月10日，经过建设者1700多天的艰苦奋战，杏子山隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定坚实基础。

    中铁十二局大临铁路项目三工区经理黄诒宝从小就有一个梦，长大后要修很多的桥和路，让大山深处的人们都可以去外面的世界看看。2015年，他带着这个梦想来到无量山深处，在异常艰难的条件下带领队伍扛起了大临铁路施工的重任。

    站在杏子山隧道项目驻地眺望，视线所及之处皆为山谷，用“与世隔绝”来形容一点也不为过。但凡来过这里的人都有一个共同的感受：“这个项目太难了！”洞口与拌合站有近千米的高程差，仅靠近30余公里盘旋在各个山腰之间的施工便道连通，便道沿途紧邻悬崖，坡陡弯急，稍有不慎便会车毁人亡。

    初到施工现场，基本无路、无水、无电，条件比想象中还要差。黄诒宝和同事们用骡子和马匹把500多吨重的物资一趟一趟地从杏子山山顶运到谷底隧道洞口。看着杏子山隧道出口段九曲回肠、既窄又陡的施工便道，黄诒宝心有余悸。没有道路，黄诒宝就带领同事反复进行现场踏勘，在高差近千米的崇山峻岭上建成了一条全长30.5公里的施工便道；没有通讯信号和办公网络，他们与移动公司多次沟通，最终在山窝里建成一座信号塔；没有家，他们因地制宜巧妙设计，在白云环抱的山顶建成了一座职工之家。满足了基本生产生活条件后，建设者们随即展开了艰苦卓绝的奋战。

    面对杏子山隧道这块难啃的“硬骨头”，建设者们迎难而上。项目部反复琢磨，工艺上采取“快挖、快支、快封闭”的三台阶软弱围岩快速施工工法，成功解决了单线隧道内作业面狭小、工序多、交叉施工干扰大的难题。同时，充分借助信息化技术平台，控制施工安全状况，大大提高了工作效率，一举啃下了“硬骨头”。

    今年以来，为抢抓工期、确保项目建设如期推进，项目部积极开展“保开通劳动竞赛”活动，不仅有效提升了施工进度，节约了施工成本，减轻了工期压力，还以劳动竞赛为载体，形成了一套快速化施工工法。劳动竞赛期间，杏子山隧道无砟轨道施工进度达到168米/天，创造了大临线无砟轨道施工日进度最快纪录。

    通过开展劳动竞赛，项目部形成了“比、学、赶、超”的竞赛思想和工作作风，有效带动了全体员工学习先进、争当第一，对项目管理及发展形成了有力保障。今年“五一”期间，项目部被评为云南省“工人先锋号”，黄饴宝被授予云南省“五一劳动奖章”。

    随着杏子山隧道顺利贯通，后期扫尾工作有条不紊推进，大临铁路预计于年内建成通车。无量山上，黄诒宝和同事们的梦想即将实现。

    本报记者 胡晓蓉