国庆假期，由中国铁建昆仑集团投资的昆明（福德立交）至宜良高速公路项目施工现场依旧一派繁忙。

在中铁十五局参建的全长7.98公里的梁王山隧道出口段，机械轰响，电光四溅，掌子面施工有序推进。隧道入口处，一块电子屏格外引人注目。大屏幕上实时显示隧道里的班组名称、所在区域、工人姓名和工作时间，同时还显示隧道里氧气、硫化氢等气体的实时监测值。

“每个工人的安全帽上都有一个测位器，隧道里每隔十几米就会有探头，我们通过智能监测系统就能实时掌握人员的施工情况，确保施工的安全性。”梁王山隧道地质工程师朱书红介绍，梁王山隧道是福宜高速最长的一条隧道，断面大且稳定性较差，施工难度大。因此项目部不仅配备了一名地质工程师，还在每个掌子面设置了吹哨人、盯控人及安全员。目前，梁王山隧道出口已完成1.6公里，有望提前贯通。

福宜高速公路第四合同段项目负责人刘小锋介绍，福宜高速公路项目全长49.178公里，桥隧比高达72.9%，项目施工难度大。同时该标段经过了阳宗海流域，在环境保护方面的压力也不小。为确保阳宗海流域水环境的有效保护，第四合同段项目拌合站在原有的沉淀池围墙外新增加了5级沉淀池，将拌合站内的生产废水经沉淀后，作为生产用水循环利用，比直接用自来水每天可节约10吨左右的水。同时，在清理废料堆放处进行硬化并设置挡墙，将残渣中的渗水、雨水以及其他废水也引入沉淀池，不让废水流入阳宗海流域。

本报记者 李承韩