“110信息台吗？南昆线22908次货物列车运行时机车主断路器突然断开，请问我应该怎么操作？”春运以来，在昆明机务段调度指挥中心大厅，这样的求助电话时常响起。记者直接感受到了这里紧张而有序的气氛。

110应急指挥台值班人员余云海收到机车乘务员的求助后，迅速打开电脑上搭载“北斗”卫星导航系统的中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统），详细查看机车运行情况，根据实时传输信息精准作出判断和处置，远程指导机车乘务员迅速解决了机车故障，快速恢复运行。

这样的场景时常在调度指挥中心上演。作为列车安全运行背后的“智慧大脑”，昆明机务段调度指挥中心有效整合了生产组织、效能分析、应急处置、安全预警、质量诊断、揭示编辑六大功能于一体，可以实现列车运行大数据自动采集、自动分析、自动搜索、自动匹配、自动预警，还能智能评判机车健康等级，让列车运行组织更加地智能化科学化。

“大数据时代，信息化智能化生产是必然趋势，所以我们自主研发了6N智能安全信息管理平台，为智慧生产、智能管控提供科学支撑。”该段调度指挥中心工程师崔智尚点开网页向记者介绍说。

依托6N系统，专业工程师足不出户就能够实时监测线上机车的运行动态，掌握司机的基本情况、列车的承载数据，如果列车运行过程中遇到突发状况，也可以通过直接连线应急处置台，综合运用大数据远程指导得到帮助。

在调度指挥中心主任刘亚钢看来，最好的应急就是超前预控。为此，调度指挥中心收集汇总了机车运用、天气变化、施工组织等9条数据链，每天全面收集安全生产信息，自动开展安全预警、质量诊断，力求将隐患消除于无形。同时，针对季节性特点、列车运行图调整等生产组织变化，由专业工作人员从计划、实施、把关到最后执行的结果进行全方位、全动态、全流程闭环卡控，通过信息分析、风险研判、管控落实、复核销号“一事一档”闭环管理，实现全方位、多维度的智能预警，从源头上消除了安全漏洞。

“所有的智能化手段，最终目的都只有一个，就是确保行车安全。”刘亚钢说，为了确保春运行车安全，他们的团队保持24小时在线，为列车安全运行保驾护航。

本报记者 胡晓蓉