从一名初出校门的技术员逐步成长为公路建设总工程师、指挥长，云南省交通投资建设集团有限公司副总工程师周应新20余载投身于我省综合交通建设事业一线，先后承担了全省12条、1036公里高速公路的设计及建设攻坚任务，见证并参与云南高速公路建设的历史性跨越式发展。

云南地处祖国西南边陲，地形地质复杂，公路建设难度大、成本高。在建设一线，面对诸多挑战，周应新始终带领团队迎难而上，围绕智慧高速公路建设、交通安全技术提升、桥梁隧道检测关键技术及装备等领域开展技术攻关，实现突破。他主持或作为核心成员完成交通运输部西部交通建设科技项目、云南省重点研发计划等科技项目20项，先后荣获国家科技进步奖二等奖1项，省部级科技进步奖特等奖3项，相关成果获发明专利授权25项、实用新型专利11项、软件著作权5项。

在武定至易门高速公路建设过程中，周应新根据项目沿线自然环境实际，系统地开展了39项绿色低碳技术的研发及应用示范，实现公路沿线碳汇林覆盖每年可吸收二氧化碳近11万吨。利用废旧竹木材料，建设具有绿色环保设计理念的生态边坡，让公路与自然环境和谐一体，成为名副其实的绿色公路，该公路荣获交通运输部绿色公路建设典型示范项目及云南省重点节能示范项目。武易高速公路建设途经安宁市时，周应新看着建设工地周边磷化工工厂生产磷肥后形成的磷石膏堆积如山，却因没有较大的利用价值而无人关注，便萌生了用磷石膏替代公路路面基层砂石料的想法。经过不懈科研攻关，最终实现磷石膏替代应用试点成功。这一项目因可实现废物利用、降低公路建造成本、推动公路周边环境整治等优势，获我省重点研发计划立项支持。

建设蒙自至新街高速公路时，一段38公里的长大下坡路段，让公路的安全性问题尤为突出。在地质条件复杂和没有现成技术方法可借鉴的情况下，周应新创新研发了避险车道网索式拦截技术，在无法设置传统砾石式避险车道的路段，增加拦截网索，保证防护性能的同时也减短了避险车道的长度。同时，他通过实施山区高速公路运营保障关键技术及装备项目，研发刹车失灵车辆专用强制减速垄、消能减速护栏、“云隧一号”隧道集成检测车等一系列装备，保障了路段运营安全。相关研究成果推广应用至云南、重庆、浙江等地的53条山区高速公路，累计应用里程3960公里，研制的装备应用于1129个路段，产生直接经济效益53.89亿元。

本报记者 季征