韩石是青海省交通工程技术服务中心的党委书记、主任。2002年大学毕业后，这位撒拉族年轻人投身青海交通建设，先后参与了平阿高速公路、拉脊山隧道、德香高速公路等工程建设管理工作，见证了青海交通发展最为迅速的20年。

韩石介绍：“随着西部大开发战略的实施，青海进入发展的快车道。就拿我最熟悉的交通领域来说，这20年，我省交通固定资产投资从‘十二五’的200亿元增长到了‘十三五’的1649亿元，公路里程从不到2万公里突破8.5万公里，高速公路完成从零到千的跨越，达到4101公里。”

正如韩石说的那样，到去年年底，青海省公路总里程达8.62万公里，实现了所有市州和30个县级行政区通高速，100%的县级行政区通二级及以上公路，所有具备条件的乡镇、建制村100%通硬化路。尤其是在农村公路方面，累计完成农村公路投资231亿元，新改建农村公路5.5万公里，解决了36个乡镇、2796个建制村通硬化路的难题，农村公路总里程从2011年的5.06万公里增加到2021年底的6.44万公里。

西部地区交通运输不仅是空间上的联通，更是各民族交流交往交融的重要纽带。一项项数据背后，是一条条不断延伸的致富路、发展路、振兴路、幸福路。

奋战在群山之中、江河之上，偏远乡村、戈壁荒漠，交出“品质、便捷、绿色、安全”交通发展成绩单的青海，从未停下攻坚克难的脚步。

“对于青海来说，交通基础设施还有很大的留白，交通基础设施建设还有很大的发展空间，交通运输路网框架搭设还需进一步完善提升。”韩石告诉记者，“十四五”时期，青海将对标对表加快建设交通强国要求，不断构筑高效的快速网、打造完善的干线网、织密广泛的基础网，强化三张网衔接有序，相互融通，推动全省交通运输高质量发展。青海日报记者 咸文静