“找不到”控制室，“看不见”排污口，无需到场便可轻松管理的拌和站是什么样的呢？近日，记者在中铁十五局集团一公司勐关高速公路项目1号拌和站施工现场看到，车辆进“站”后，底盘通过洗轮机先冲个澡，有效解决车辆拖泥带水上路、水资源浪费等问题。料仓内采用雾化喷淋方式降尘除尘，站内场地干净整洁，无明显扬尘。

在生产主机70米外，操作员突破距离限制，在控制室内对生产过程进行远程操作。该远程集中生产控制系统是目前国内拌和站最先进的生产模式及控制系统形式，“远程控制+一机双控”的强强组合，推动功能全面优化提升。依托人工按键转电脑全自动化生产，大幅降低生产线产能对操作人员个人能力的依赖，1个操作员、1台电脑，就能轻松控制2条生产线。

依托废水废渣分离回收系统，清洗罐车的污水也能变废为宝，实现零排放、全回用。洗完车的废水、废渣通过砂石分离机分离出砂、石及水泥浆，砂、石回库再利用，水泥浆经管道排入污水池。污水池内设有搅拌系统，经搅拌使污水与污泥充分混合，形成连续循环水流。水流进入压滤机后，固体留在封闭的过滤空间中慢慢形成滤泥饼，泥饼可作他用，如制作建筑原料，液体则变成肉眼可见的“清水”。“清水”继续汇入中水回用系统，加入药剂进一步净化，达到国家规定的杂用水标准，用于拌和站施工生产再利用。

“项目建设混凝土用量大，属地环保要求又高，为更好实现经济效益和环境效益，项目部主动将科技创新用于日常管理，一改拌和站传统工作方式，让生产安全环保更高效。”勐关高速公路项目负责人张博介绍，下一步，将不断提升标准化、精细化、专业化管理水平，主动将科技创新用于日常管理，助力勐关高速公路早日建成通车。

本报记者 陈怡希 通讯员 万淼