本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 杨张朱） 近日，腾冲机场跑道延长及附属设施扩建工程波纹钢管涵K0+330至K0+430、K0+580至K0+666.975段安装隐蔽工程顺利通过验收，标志着波纹钢管涵技术在中国民航工程建设领域排水工程中的运用正式落地。

随着航空业务量的快速增长，以及航空公司运力升级，腾冲机场仅有2350米的跑道，已无法满足B737-800、A321等国内主力机型使用，跑道延长迫在眉睫。腾冲机场跑道南、北端填方分别高83.6米和43米，是典型的“桌面式”机场，周边地形地貌复杂，水系丰富。为有效解决跑道延长和下游灌溉用水的问题，项目设计一个全长654.4米的单孔矩形混凝土箱涵横穿新建跑道。

在制定箱涵施工方案时，建设团队发现，该区域地下孤石、石笋较多，预制管桩施工难度较大，整个施工工期长达8个月，将横跨腾冲两个雨季，这将对土石方填筑质量和工期产生较大影响。经过建设团队深入探索和研究，在国内民航工程建设领域开创性地采用了波纹钢管涵技术，破解了施工周期、后期养护等问题，较原设计方案预计节约费用334.56万元，更加绿色环保。

记者了解到，波纹钢管涵技术的引入运用和建设，是对中国民航工程项目建设领域排水工程中的一次探索，也是腾冲机场建设团队聚力新技术、新工艺探索运用的一次首创性实践。在参建各方的共同努力下，目前，波纹钢管涵工程质量保持优良水平，工序一次性合格率达100%。