集卡车、装载机、挖机平稳有序地进行作业，敦厚的老挝大叔正关注着铁矿石的装车情况，并在工作间隙和坐在卡车里的孩子亲切交谈……7月15日，记者来到位于老挝琅勃拉邦火车站南端的LC国际物流贸易仓储中心，工人们正将铁矿石从中转卡车装运到中欧班列货柜。LC国际物流贸易仓储中心自2022年2月成立以来，持续开展进出口货物公路短驳、堆场综合服务、铁路货代、关务服务、进出口贸易、跨境交易中心等业务，逐渐发展成为中老铁路沿线重要的一个陆地港。

LC国际物流贸易仓储中心副总经理肖太富说：“中心建设了综合仓储区，其中露天铁矿石仓储区2万余平方米，可储存铁矿石5万余吨，农副产品仓储区1万余平方米。仓储区还能满足客户货物的临时堆存需要。综合仓储区可满足海关入库查验要求，为货物放行提供便利。”他认为，中老铁路的开通让跨境物流运输体系更加规模化、系统化，提高了各类产品的运量和运输效率，仓储物流等业态也因此蓬勃发展。

目前，已有50多家铁矿、肥料、农产品等企业将LC国际物流贸易仓储中心作为琅勃拉邦指定物流仓储中心。琅勃拉邦众和橡胶有限公司是LC国际物流贸易仓储中心的贸易合作伙伴之一，公司2006年开始到老挝投资农产品种植，目前在老挝北部已经拥有21万亩橡胶林。公司副总经理杨仕贤介绍，中老铁路通车运营缓解了老挝农产品出口物流运输和成本压力。“老挝民众对橡胶种植热情很高。今年琅勃拉邦省各县农业部门又向公司提出了3万亩的橡胶促进种植计划。我们将进一步扩大橡胶种植规模。”杨仕贤说。

LC国际物流贸易仓储中心卡车司机吉拉赛·李拉布是琅勃拉邦本地人。中老铁路开通后，铁矿石到集散地的中转运输需求更大了，一年前他看准时机买下卡车运输矿石。“按照现在的运输频率，买卡车的钱2年就可以回本。”看着眼前崭新的卡车，吉拉赛·李拉布干劲十足。

本报记者 黄议娴 杨春梅/文 字剑飞/图