本报讯（记者 段毅） 记者日前从云南交发咨询有限公司获悉，为推进交通建设的可持续发展，公司近年来积极推广道路废旧材料、工业固废等在交通建设领域的综合利用，以科技创新赋能绿色低碳交通建设。

据介绍，我国高速公路每年产生的废旧沥青混合料超过6000万吨，干线公路维修工程每年产生的废旧沥青混合料达1.6亿吨，云南现有堆存的沥青废旧材料约200万吨左右。根据交通运输部印发的《“十四五”公路养护管理发展纲要》要求，高速公路、普通国省道沥青路面材料循环利用率要分别达到95%、80%以上。为提高这一项目的利用率，云南交发咨询有限公司研发出直投式大比例沥青旧料厂拌热再生技术，投入30万元左右可自制一套易于搬迁的独立添加设备，即可实现大比例旧料厂拌热再生混合料的生产，大大降低了设备成本、提高旧料的掺量，这一技术在国道108线、213线、部分三四级公路及楚大高速大修养护项目中进行了应用。

在高速公路建设中，玄武岩是沥青路面上面层耐磨性较好的集料，但我省玄武岩储量较少，导致工程建设中材料成本较高。为节约工程成本，寻找玄武岩的替代品是我省路面工程研究的重点。云南交发咨询有限公司利用钢铁产业固废钢渣，通过指标优选和级配控制，实现了钢渣粗集料在高速公路沥青路面表面层中的应用，节约了建设成本。这一技术在国道213线、昆楚高速公路、国道245线、武昆高速公路、通建高速公路上进行了相关应用。

在磷石膏固废的资源化综合利用方面，公司开发出石膏矿渣基胶结料，可等量替代水泥，广泛用于预制构件、构造物、道路基层等工程领域，不但减少了固废堆存对地下水和周围环境造成的污染，还实现了固废资源化利用，节约工程建设成本。

道路沥青路面在其生命周期中会发生包括车辙、裂缝、剥落和坑槽等各种病害。实际养护中，冷拌沥青混合料使用比较多，但目前国内市场上的冷补沥青混合料，价格低的性能较差，性能较好的价格高昂。鉴于上述问题，公司研发了一款基于沥青旧料的冷补再生改性沥青混合料，实现了沥青旧料100%利用，该材料大量用于澜沧、祥云、富源、金屏等多条国道及农村公路养护工程，使用效果良好，性价比较高。

云南交发咨询有限公司副总工程师周彬表示，在国家“双碳”战略的驱动下，公司将不断加大科技创新力度，全面深化固废资源综合利用的科技研究工作，助力云南交通建设绿色低碳高质量发展。