本报讯（记者 龙舟） 近日，昆明轨道交通集团开通网络、电话、留言等渠道，收集整理社会各界对昆明地铁建设的意见建议，在转交相关部门研究决策的同时，不定期进行回复。

针对“昆明地铁怎么往人少的地方修建，人多的地方怎么不修”的疑问，昆明地铁回复，作为城市重大基础设施，昆明规划建设进度要与城市发展节奏相匹配。2009年，昆明地铁第一期建设规划提出了地铁1、2号线首期工程与3号线构成“十”字骨架，覆盖了昆明市最繁忙的北京路、人民路、东风路廊道，并带动了呈贡新区的发展。地铁1、2号线成为昆明主城与呈贡新区南北交通大动脉，让市民到呈贡、去北部汽车站、昆明火车站、南部汽车站更加快捷。地铁3号线和6号线承担起昆明城市东西公共交通的重任，连接起机场、高铁站、四大客运站，重要交通枢纽之间换乘更加高效，昆明市中心区交通压力得到缓解。

2013年，昆明在第一期地铁建设规划基础上，提出建设“米”字放射网的架构支撑城市发展。地铁4号线的建成促进了昆明主城西北片区与轨道交通骨干网的客流交换，对发挥昆明火车南站交通枢纽与主城客流交换功能起到了重要的促进作用。地铁5号线串联起世博园、昆明动物园、抗战胜利纪念堂、翠湖公园、弥勒寺公园、滇池风景区、宝丰湿地公园等旅游景点。

眼下，社会呼声较大的普吉路、广福路、龙泉路沿线等，在昆明第三期地铁建设规划时已被纳入考虑。未来，昆明将努力让地铁线网触达更多片区，覆盖更广泛的人群。