5月，临清高速公路王家寨隧道施工现场，项目部正全力向隧道全幅贯通发起总攻。各施工作业面抓紧工期，隧道进口左洞施作管幕作业、出口左洞顶管作业，以及隧道地表大口径打井作业有序进行。

“自施工建设以来，王家寨隧道先后发生21次规模性突泥涌水等地质灾害，施工难度在国内高速公路隧道建设中实属罕见。”临清高速公路王家寨隧道项目党支部书记周全介绍，针对隧道建设面临的一系列难题，项目以赛赋能，对施工难题组织开展技术攻关赛，推动投入新装备、新技术，推进科技创新。截至目前，王家寨隧道左、右幅仅剩余200米未贯通。

以赛赋能，攻坚克难。按照全省开展县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程劳动和技能竞赛的安排部署，近年来，云南交投集团工会紧扣“团结奋斗促跨越 咱们工人有力量”鲜明主题，在我省县域高速公路“能通全通”“互联互通”项目建设中，以劳动和技能竞赛为主要抓手，把助力发展新质生产力作为主攻方向不断发力。

“聚焦中心任务，集团工会积极构建了集团公司（管理方）、投资公司和指挥部（业主方）、设计、施工、监理和项目部（承包方）‘三级三方共同发力’的劳动和技能竞赛体系，坚持全产业链、一体化推进劳动和技能竞赛，打造‘全员赛’。”云南交投集团工会相关负责人介绍，“能通全通”“互联互通”劳动和技能竞赛活动在集团公司范围内影响力大、覆盖面广、号召力强，超过90家二、三级单位和2万余名职工、近100万名农民工参赛。

新质生产力，重在以“新”创“质”。云南交投集团工会坚持竞赛内容的创新，在全面开展“七比一创”“八比一创”等竞赛的基础上，组织一线技术人员积极投身发展新质生产力，聚焦关键技术、“卡脖子”难题，开展技术革新赛、技术协作赛，有力促进技术创新创造，助推项目优质高效完成。

以桥梁桩基成孔为例，以往高速公路建设中采用传统的施工方法，一根桥梁桩基成孔需要几天甚至十几天才能完成，且质量安全难以控制。云南交投集团在云南乃至全国首次开展了桥梁旋挖桩成孔及桩基施工竞赛，有力促进了人工挖孔向旋挖桩成孔工艺的重大转变，采用最新的旋挖成孔工艺仅需几个小时就能完成，大幅实现了“机械化换人、自动化减人”的目标，加快了工程进度，提高了工程质量。

同时，云南交投集团工会坚持竞赛方式的创新，推动竞赛由单项赛、节点赛向集专业性、知识性、技能性为一体的综合性竞赛转变，组织开展危大工程公路专项施工方案编制、隧道湿喷机械手等技能性竞赛，开展绿美通道经济、科技数字双赋能、产融结合等新兴产业竞赛，引导一线职工增强创新意识、培育创新思维，不断提高技术技能和专业能力，成为发展新质生产力的“尖兵”。比如针对云南地质水文条件复杂，大桥、长隧、高边坡较多，危大工程（公路）专项施工方案编制对安全施工影响大的问题，开展了危大工程（公路）专项施工方案编制劳动和技能竞赛，有力提升了一线员工编制危大工程专项方案的能力与水平，切实提高了员工的风险管控意识，有效遏制了重大安全事故发生。

“近5年，集团累计选树全国和云南省五一劳动奖43个、工人先锋号27个。截至目前，已建成12个省部级及以上科研平台及创新团队，建成10个省级及以上创新工作室，助推集团新旧发展动能转换走上快车道、构建新发展格局。”云南交投集团工会相关负责人表示，通过广泛开展县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程劳动和技能竞赛，以竞赛促施工、以竞赛促监理、以竞赛促设计，激发了广大参建职工特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能攻坚的精神，有效推动了全省“能通全通”工程计划的如期高质量完成，加快推进了“互联互通”工程建设的全面提速，为全省高质量跨越式发展奠定了基础。

本报记者 李承韩