本报讯（记者 李春林 见习记者 李彤 隋鑫 通讯员 杨再国） 6月20日上午，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土抵达接收端，由中铁隧道局集团施工的临沧至清水河高速公路王家寨隧道顶管排水工程顺利贯通。这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，是隧道施工工法具有里程碑意义的一次重要创新。

记者在临清高速公路王家寨隧道施工点看到，直径2米的顶管机位于隧道的中间区域，已经顺利顶通。

目前，临清高速公路主体工程已基本完工，而临清高速公路建设中的“拦路虎”——王家寨隧道，全长8040米，最大埋深1022米，成为整条公路唯一没有贯通的隧道。王家寨隧道地质主要以强富水第三系半成岩粉细砂为主，施工过程中最常见的难题就是“突泥涌水”。2023年以来，隧道累计发生不同规模的涌水流砂114次，突涌量达12万立方米。

项目团队经多方论证不断优化施工方案，开创性地提出隧道泥水平衡顶管导坑施工。本次顶管段全长249米、直径2米，顶管的主要作用是通过顶管排水，疏通地下水和周边富水层的地下通道，改善地质情况，还可提前研判剩余未开挖段落的地质情况，精准地处理不良地质。

洞内顶管排水新质技术的成功实施，成为破解王家寨隧道这一世界级施工难题的“新钥匙”，也为今后类似复杂隧道施工提供了技术指导和先行方案。