“作为后辈，我经常从那一座座跨江的桥中，阅读家乡从蛮荒之地到繁荣昌盛的沧桑巨变历史。”怒江傈僳族自治州交通运输局职工新跃华感慨地说。

怒江州境内自西向东依次排列着担当力卡山、独龙江、高黎贡山、怒江、碧罗雪山、澜沧江和云岭山脉，呈“四山夹三江”地貌，故有“无桥不成路”之说。

新跃华说，从1958年8月第一座跨江桥——跃进桥建成通车到如今160座各类桥梁飞跨怒江，各式各样的跨江桥成为家乡巨变最直观、最显著的体现。

新跃华回忆，46年前，父亲带他步行到30多公里外的州府六库买年货，途中需要依靠溜索渡过怒江。万分惊恐中，不知何时左手大拇指被溜梆夹伤，血流不止，几十年过后伤疤仍然依稀可见。

1985年，新跃华到原泸水县第一中学读高中。这一年，溜索旁建了一座人马吊桥，不再需要过“命悬一线”的溜索，因附近有一棵大青树，故名“长青桥”，寓意“万古长青”。“虽然有桥，但求学之路依旧艰辛。我一个人要从位于碧罗雪山半山腰的老家走到江边，过江后再爬坡，到位于高黎贡山半山腰的学校，全程近50公里。”新跃华说。

2000年，人马吊桥改建成了拖拉机吊桥，公路也通到了村委会。2015年再次改建后，可通过货车，桥名更改为“大兴地桥”。随后几年内，公路改建为水泥路，通到了各个自然村，村民的日子越过越滋润，有车的家庭一年比一年多起来。

经历了“有桥无路”和“有路无桥”的艰辛日子，见证了42对溜索改建为36座跨江公路桥、彻底结束“溜索过江”历史的时代巨变，新跃华感慨万千，怒江各族人民踏上一座座“幸福桥”，将奔向文明和谐富裕的美好新生活。

本报记者 李承韩