本报讯（记者 李承韩） 近年来，我省着力加快构筑多通道、多层次衔接转换的立体化多式联运体系，通过深化中国与中南半岛国家在交通物流领域的合作，畅通国际陆海大通道，提升开放型经济发展质效，推进多式联运高质量发展，努力实现物畅其流。

今年，中国—中南半岛多式联运联盟在昆明正式成立，成为加快推动全省多式联运务实合作的重要抓手。为最大限度发挥云南的区位优势和口岸通道优势，以组建发展联盟为契机，我省将通过整合资源、促进合作，持续加强政府部门和相关企业各个层面的交流协作，推进跨区域、跨方式多式联运政产学研用深度融合，构建高效的多式联运体系，有效降低社会物流成本，推动区域多式联运高质量发展。

我省全力打通多式联运堵点卡点，大力推进普速铁路、铁路专用线建设，提升铁路干支衔接和全流程服务能力，推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区。持续抓好国家综合货运枢纽补链强链建设，加强跨方式运输服务衔接。深入实施“一单制、一箱制”交通强国专项试点，积极探索创新多式联运组织模式。支持铁路、公路、水运及第三方平台等骨干企业先行先试，建立企业间多式联运信息交互共享机制。同时加快推动多式联运制度、规则、标准等“软联通”，完善多式联运经营人管理制度，加快培育一批具有跨运输方式货运组织能力的多式联运经营人。

加快推进道路货运可持续发展，交通运输部门加强道路货运市场运行监测分析，研究发布道路货运运力、运价指数、运输效率等信息，引导经营者理性进入道路货运市场。充分发挥道路货运短途接驳运输优势，加快发展智能化、厢式化、清洁化货运车辆，加强与铁路、水运、航空运输的紧密协作，发展一体运营物流服务模式。支持道路货运企业通过统一服务标准整合社会运力，依托互联网信息化技术提升车货匹配效率，促进规模化、集约化发展。

同时，我省持续加强国际道路运输合作，强化交通基础设施“硬联通”和制度规则“软联通”。通过完善国际道路运输协定体系并推动协定落地，积极落实中越新增国际道路客货运输线路和国际道路运输车辆通行口岸协议，推动中越国际直达运输线路常态化运行，推动大湄公河次区域国际道路运输线路常态化运营。不断提高国际道路运输治理能力，全面加强国际道路运输管理与服务信息系统应用，推行国际道路货运备案“一网通办”，优化出入境运输车辆及司乘人员通关手续，健全完善司乘人员境外合法权益保障工作机制。积极培育国际道路运输市场主体，支持更多规模化、集约化企业从事国际运输生产经营业务，鼓励国际运输企业向上下游延伸服务，提升国际竞争力。