清晨，昆明王家营西中铁联集昆明中心站一派忙碌景象，一列满载货物的中老铁路国际货运班列缓缓启动，驶向老挝万象。这趟班列搭载的是一批新投入使用的“橙长柜”——多功能40英尺硬开顶集装箱。

“由于客户运输的往往是长、大、重货物以及矿物类散装货物，‘橙长柜’能够满足重去重回的运输需求，从而帮助客户迅速制定和调整装箱方案，节省时间和成本。”云投集团云南省国际班列服务贸易有限公司业务经理闵涵指着橙色集装箱介绍，集装箱顶部设有可完全打开的顶盖，使得吊装和拆箱作业变得更加便捷。

这一小小的硬件创新，折射出中老铁路在外贸领域的持续突破。2021年通车以来，中老铁路已成为连接中国与东南亚的重要物流通道，特别是在货运方面，随着“澜湄快线+中欧班列”“沪滇·澜湄线”等联运班列陆续开通，打破了中老铁路与其他国内物流线路的壁垒，形成了覆盖更广、效率更高的物流网络。截至2025年10月，中老班列已开行9878列，运输量达到45.54万标准箱，促进了区域互联互通与经贸往来。

在硬件设施不断升级的同时，跨境金融服务的创新也在同步推进。在位于中国老挝磨憨—磨丁经济合作区的富滇银行磨憨支行内，几名边民正在迅速完成基普兑换，以便进行边民互市交易。富滇银行磨憨支行行长李然说：“通过‘跨境通’与老中银行直接对接，我们实现了7×24小时实时到账，提高了跨境资金流动效率，简化了进口水果等对时效要求极高的商品交易流程，为物流运输节省了宝贵时间。”

在全球经济环境不断变化的背景下，云南正积极扩大高水平开放，通过持续的基础设施建设、金融创新和精细化运营，打造一个更加开放、高效的国际贸易平台，在为云南对外贸易注入新动力的同时，也为高质量共建“一带一路”贡献更多力量。

本报记者 王璐瑶