本报讯（记者 胡晓蓉） 近日，文山至蒙自铁路站前工程WMZQ-2标段控制性工程——老尖坡隧道日前实现进口与出口双进洞，标志着这条地质环境复杂的高风险隧道施工取得关键突破。

老尖坡隧道地处文山市薄竹镇，全长4660米，最大埋深达396米，是文蒙铁路贯通的重要咽喉工程，由中铁十六局集团承建。隧道穿越区域地形起伏剧烈，中间高、两侧低，自然坡度达10至40度，最大相对高差达375米，施工中面临拱顶坍塌、突泥涌水等重大风险。

面对复杂的地质条件，中铁十六局项目团队创新采用明挖和暗挖的组合工法打开双工作面，严格遵循弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测施工原则，上台阶每循环进尺严控在1榀钢架内，中、下台阶不超过2榀钢架，有效控制围岩变形风险。

为确保施工安全质量全链条可控，项目团队强化技术支撑与风险预控。编制并优化专项施工方案，经专家评审后落地实施；运用地质雷达、TSP等先进技术开展地质超前预报，同步实施地表沉降、拱顶下沉及净空收敛等关键指标监控量测。在安全管理方面，建立穿透式责任体系：成立安全生产领导小组，将分包商关键人员纳入统一管理，通过组织穿透、管理穿透、考核穿透、培训穿透机制压实全员责任。编制综合及专项应急预案，储备充足应急物资，与地方政府建立救援联动机制，确保“绿色生命通道”高效畅通。在质量管控方面，严把原材料进场检验关，优化混凝土配合比保障强度与抗渗性能达标，钢筋加工与安装全程标准化作业，严格执行自检、互检、专检“三检”制度，所有隐蔽工程均经监理验收合格后方可进入下道工序。

目前，隧道进口与出口已实现双进洞，双工作面高效协同掘进。