一条铁路，能激发多大能量？生活在铁路沿线的各族群众最有发言权。

在西双版纳傣族自治州勐腊县勐满镇曼烈村奋斗了31年的村党支部书记、村民小组长岩书坐在自家的院子里，向记者细数着中老铁路开通后村里的变化。“以前村民靠割胶、种地为生，收入微薄。现在仅每个月赶摆，每家就能挣三四千元。”

位于我省最南端的勐腊县与老挝山水相连、与缅甸隔江相望，下辖的曼烈村距老挝勐新县约14公里。中老铁路的开通，给这个抵边村寨带来了前所未有的发展机遇，也让中老边民往来更加密切。

“每到赶摆日，大家摆摊卖傣族特色小吃、手工艺品等，吸引了本地人和不少游客前来，村里就像过节一样热闹。”岩书说。

交通方便了，外地游客多了，村里还组织了中老边民“国际老庚”大赶摆、边民足球友谊赛等活动，让各族群众赏美景、品美食的同时，感受别样的人文风情。村里正在建设文旅配套设施和乡村振兴项目，中老特色产品交易市场也即将完工，届时游客体验将更加丰富。

在岩书家的院子里，“村邮站”的牌子格外醒目。原来，曼烈村与对面老挝村寨互称“老庚”（意为“同龄好友”），每逢过年过节、婚丧嫁娶等，村民们都会互相走动，帮老挝朋友代收中国网购商品，成为村里受欢迎的一项“业务”。“他们来村邮站取货时还能顺便赶摆，一举两得。”岩书说。

随着中老铁路列车密集开行，沿线企业也享受到了发展红利。“以前受运输条件限制，我们只能从老挝边境收购原料，通过公路运进来。现在有了中老铁路，原料采购半径扩大到老挝万象以南，年进口量增长到10多万吨，橡胶产品也借助铁路卖到了更远的北方市场。”勐腊田野橡胶销售有限责任公司副总经理唐瑶告诉记者。目前，该企业正在老挝建设橡胶加工厂，今年底建成投产后将进一步降本增效，提升企业国际市场竞争力。

全长1035公里中老铁路在西双版纳段共设野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站以及磨憨站5个站点。依托这条“大动脉”，西双版纳州深入实施中老铁路三年行动计划，加快提升通道能力、物流枢纽建设，积极推动优势产业发展及经营主体培育，“水陆空铁”多向立体快速运输通道初具雏形，实现了“3小时到省城、1小时出国境”，口岸进出口货运量、货值和通关效率长期保持全省前列。2022年至2024年，西双版纳州外贸企业进出口贸易额年均增长16%，文旅康养、橡胶、普洱茶等重点产业蓬勃发展，沿线重点园区初具规模，入境游热度不断攀升，与周边国家合作交流走深走实。曾经的边陲末梢成为开放前沿，正逐步释放对外开放的活力与潜力。

从“硬联通”到“软联通”再到“心联通”，开通运营3年多来，中老铁路不仅促进了人流、物流的运输，也成为一条生机勃勃的经济走廊、联通民心的情感纽带。列车多语种播报、边民互市人气十足、公铁口岸通关繁忙……在西双版纳，古道驿站的人文交流还在延续，生生不息的开放故事正在续写。

本报记者 段晓瑞