本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 韩胜） 12月10日，渝昆高铁全线第一长隧——彝良隧道安全贯通，标志着我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础。

彝良隧道位于昭通市境内，全长24.8公里，最大埋深920米，采用双洞单线设计，由中铁二院勘察设计、中国铁建大桥局和中铁五局负责对向掘进施工，是渝昆高铁重难点控制性工程。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，地质构造复杂多变，为一级高风险隧道，建设难度极大。

面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等建设难题，建设团队组建了科研攻关团队，通过数字模拟各类不良地质的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是省内首条时速350公里的高速铁路。随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通率已达96%，53座隧道即将全部贯通。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员、1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。