本报讯（记者 胡晓蓉） 近日，在文蒙铁路新安所隧道出口，中铁八局项目部首次将隧道全工序机械化施工技术应用于施工作业，实现了隧道施工从人工主导向大型智能机械主导的跨越，为同类工程全工序大机作业提供了可复制、可推广的实践样本。

新安所隧道位于蒙自市新安所镇，全长3569米，最大埋深约234米，进口内轨顶面高程1479.79米，出口内轨顶面高程1395.92米，隧道内纵坡设计为单面下坡，地质条件复杂，是文蒙铁路建设中的重点控制性工程之一。

项目部强化大型智能机械应用，推进工序质量标准化管理，在新安所隧道出口工点采用全工序大机械施工，涵盖超前地质预报、开挖掘进、系统锚杆打设、拱架安装、超前支护施工、混凝土喷射6个工序，引进全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体台车、混凝土湿喷台车等全套专用设备，构建起设备协同、工序衔接、智能管控的全流程施工体系。

在开挖工序方面，采用两台全电脑三臂凿岩台车“双机并打”作业，设计229个炮眼，最短用时67分钟打设完成，平均用时1.5小时以内，大幅降低人工成本及安全风险，提升了施工质量。在初期支护中，成套机械的协同优势更加凸显，钢拱架安装机采用遥控操作，同步提升施工精度和效率，降低了安全风险。混凝土湿喷作业采用混凝土湿喷台车双机协同施工，每循环用时3小时以内，提升了施工效率和质量。

文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，全长约116公里，设计时速160公里。全线建成后，可进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族群众出行，助力旅游等产业发展。