张全林

    日前，共享单车平台哈啰出行宣布，截至2019年6月，该企业已回收再生处理车轮超50万条、车篮超25万个、车座近7万个。这也是哈啰出行连续第二年公开单车回收再生处理情况。

    作为重要绿色出行方式的共享单车，在解决公共交通“最后一公里”的同时，也给市民带来了一些烦恼。废旧单车乱丢乱堆、残车无人问津，不仅给市容市貌添了堵，也造成了新的污染。其实，解决这一问题并不难，关键是投放企业要切实负起应有责任。

    在这方面，哈啰出行带了个好头。据介绍，该企业从2016年9月成立之初就提出单车全生命管理系统解决方案，在车辆“设计、生产、投放、管理、回收、再生”等单车全生命环节贯彻国际循环经济“3R”原则，在单车的全生命环节尽可能地优化资源利用，减少浪费，也为垃圾回收、垃圾减量提供了可以复制推广的范本。

    显然，在垃圾减量问题上，依靠少数企业的“绿色觉醒”势必难如人意。如果能用法律手段和经济杠杆管住生产厂家、运营企业，自然市面上就少了诸多浪费型垃圾。

    通过实施在发达国家已成功应用的“谁生产谁善后、谁经营谁处理”制度，实现垃圾最大限度减量，应该是一个最佳选择。比如：废旧单车是企业投放的，其造成的外部环境成本理应由企业消解；外卖餐盒是由餐饮企业衍生的，理应由餐饮企业承担相应责任。撬动这一循环经济机制，从源头上开始解决问题，想必有助于垃圾减量。