本报讯（记者 胡晓蓉） 9月10日上午，楚（雄）大（理）高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥，采用转体法施工，重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体，精准抵达设计位置，顺利跨越成昆铁路。

楚大高速转体立交转体梁长度为167.3米，桥面宽27.7米，转体重量2.36万吨，桥面面积相当于10个标准篮球场。10时01分，随着现场指挥员一声令下，转体正式开始。

在两台自动连续千斤顶的牵引下，带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心以每分钟约1.1度的速度顺时针旋转。13时30分，经过210分钟的持续转体，大桥整体转动了72度，精准抵达设计位置。

据介绍，立交桥需跨新、老成昆线等4条铁路，线路上每天有60多趟客货列车经过，如果采用传统方法施工，将严重影响成昆铁路的运行。施工人员在与铁路平行的位置浇筑好桥梁，通过球铰旋转，最终让桥梁上跨铁路，到达设计桥位。施工过程充分利用列车运行间隙，最大限度降低了对铁路运输的影响。

该桥是目前国内单体最重的跨铁路转体桥，转体的顺利完成，刷新了全国悬浇法施工跨铁路转体桥的纪录，标志着我国地质复杂地区桥梁建设取得新突破。

楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里，是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分，项目预计年底建成通车。

本报通讯员 王啸 王一翔 摄