本报讯（记者 谢毅 通讯员 张琳 张在福） 国庆黄金周期间，宜（四川宜宾）昭（云南昭通）高速公路二期控制性工程——白水江特大桥施工现场热火朝天，建设者正在加班加点地吊装主拱圈桥梁片，勠力攻克吊装难题。

由于地理、气候、跨江、跨路等不利因素多重叠加，白水江特大桥施工难度在全国在建桥梁中也极为罕见。经过近两年的紧张施工、目前工程进行到主拱圈桥梁片吊装阶段。

白水江特大桥位于彝良县柳溪乡境内深V河谷地段，地势险峻、岩石破碎，横跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接马草坡隧道，为上承式钢箱桁肋拱桥，除正桥以外，还有十三跨引桥，全长755.8米，桥面到白水江江面高程为332.5米，概算投资2.4亿元，实际投资已经接近3亿元，全部工程结束估计达4亿元，由中国水利水电第十四工程局有限公司承建。

面对开挖及支护难度巨大等施工中的重重困难险阻，该控制性工程的承建方与建设方密切配合，采取加装挡渣墙、防护网、防护棚等设施保施工质量、保施工进度、保施工安全，同时在白水江江面上搭建水上平台，在空中架设缆吊系统，解决大型构件运输和吊装难题。

白水江特大桥施工分为拱座开挖、拱座混凝土浇筑、交界墩施工、缆索吊装安装、主拱圈吊装、拱上立柱吊装、桥面叠合梁吊装、剩余引桥T梁架设和路面交安9个阶段，目前正在通过缆吊系统进行主拱圈吊装。

宜昭高速公路是云南、四川两省重要的骨架高速公路之一，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通车。第二期项目（即彝良县至宜宾市）主线全长42.960公里，全线设桥梁26座，隧道11座，设柳溪、细沙2处互通式立交，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米，预计2022年6月建成通车。