朱婧

2022年12月26日，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路将实现全线贯通运营。据了解，新成昆铁路正线全长约860公里，与老成昆铁路对比，成都到昆明的里程共计缩短236公里，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。

“火车一响，黄金万两”。1970年成昆铁路建成通车，促进了西南地区经济社会的快速发展，直接带动了沿线地区人民群众的脱贫致富。而回溯历史，成昆铁路修建的过程，更让人喟叹。在当时的科技和施工水平下，修建成昆铁路是一项难度极大的工程，成昆铁路从四川盆地经横断山脉至云贵高原，首先是从500米的成都平原到达海拔2000米的云贵高原，线路的设计与修建需要“穿山越岭”，一些难题靠“展线”完成，以便使线路绕山而行；其次，沿线一些地区山高谷深，还有高原高寒、高温地热、盐层软土、滑坡落石等一系列险恶自然条件或地质灾害，全线地形多样，地质复杂，修建线路面临诸多条件制约和灾害发生。当时参与修建这条铁路约有30多万人，2000多人牺牲，平均每公里大约有两名筑路者牺牲。这条突破地缘局限的铁路能修通建设，见证了筑路者逢山凿路、遇水架桥的伟大付出和奉献精神，创造了世界铁路建设史上的奇迹。

如今，新成昆铁路的全线通车，见证了中国铁路建设突飞猛进的发展。曾经，在90度的悬崖上，只能用绳索把人吊在半空，用钢钎和铁锤打炮眼；用道尺检测铁轨，误差1毫米。如今，铁路装备水平、建造技术、勘察设计手段不断提升，检测轨道采用0级轨道检测仪，误差0.01毫米，勘测综合利用POS辅助摄影、无人机航测等测绘新技术，这些新技术手段提升了工作效率，也提高了勘探资料的精细程度。面对相同的地质条件和自然环境，施工理念更新，工艺标准更高，机械设备更先进，流沙里打隧道、隧道内建拱桥，多种技术攻坚复杂地质，截弯取直，通过“减灾选线”提高新成昆铁路的抗灾能力，攻克了诸多世界性建设难关。

成昆线，记录了一段勇担使命、艰辛付出的历史，承载了筑路者的峥嵘岁月，绘就了人民群众的幸福路，为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。如今，新的成昆线横越高谷、穿越山河，将继续承担起联通四方的作用，时间缩短，方便快捷，将促进人流、物流、信息流的互联互通，助推云南、四川文化旅游等诸多产业的提质增效，为沿线地区经济社会跨越发展提供强大动能。

搭乘今日的“复兴号”，山峰飞驰，峡谷闪过，更快的速度，让人们对未来发展的图景充满期待。