本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 谢燕萍） 1月9日，大理至南涧高速公路凤仪立交E、G匝道两幅钢箱梁同步推移37米，跨越广大铁路精准就位。
凤仪立交是大理至南涧高速公路的重点控制性工程。E、G匝道两幅钢箱梁顶推梁重量均为393.8吨，单幅顶推主梁长50米，导梁长24米；临近铁路临时墩跨距38米，顶推系统主要由400吨带纠偏步履式顶推设备、落梁千斤顶以及动力系统组成，顶推速度约为每小时3.5米。该桥位于曲线上，顶推速度、应力监测和钢梁姿态调整是该钢箱梁顶推施工的重点，步履式顶推施工相比常规的拖拽式顶推施工更安全。
广大铁路线路上每天有20多对货运列车通过，如果采用正常施工天窗，只能保证每天120分钟，无法满足37米悬臂上墩条件。为此，中铁八局项目部积极协调昆明铁路局，最终确定本次钢箱梁顶推“天窗”采用“组合天窗”的形式，既保证了铁路运输，又能满足施工需求。
