滇中第一高峰梁王山，山势雄伟壮丽，西面峭壁千仞，东边群峰簇拥，自古就有一山观四海的美誉。但也因独特的地形地貌和挺拔险峻的山势，成为公路建设的一大难题。

2016年11月，一群建设者来到梁王山，掘进昆明福德立交至宜良高速公路梁王山隧道，书写攻坚克难的生动故事。

“隧道左洞全长7961米，右洞全长7978米，隧道区属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌。隧道洞身穿越7条断层或构造破碎带，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比81%，地质环境极其复杂，施工难度极大。开工以来多次发生突泥涌水，最大涌水量达30万立方米。”中铁十五局集团四公司福宜项目总工兼负责人杨坚在他的笔记中写道。

面临重重挑战，每一位参建者都展现出不畏困难勇于挑战的拼搏精神。

梁王山隧道由中国铁建昆仑集团投资、中铁十五局四公司承建，是福宜高速公路的控制性工程之一。“面对梁王山隧道，感受最多的依然是压力和挑战。在崇山峻岭中开辟通道，不仅需要勇气，也要用智慧与恶劣的施工环境斗争。”杨坚说。

梁王山隧道的施工过程中，隧道内的水让人非常头疼。由于地下水资源丰富，加上地层不稳定，隧道内经常会出现管涌和喷水的现象，突然从四面八方涌出的水瞬间会让隧道变成水帘洞，这种水帘洞不仅影响施工进度，也对安全生产造成巨大的威胁。为了解决这个问题，项目技术团队设计了加固和排水处理系统，在隧道内部不断地进行科学排水，保证隧道内部的安全和干燥，为施工的正常进行提供了技术支持。

截至目前，项目已申请专利9项，发表学术论文9篇，软件著作1项，申报工法3项。项目团队“战”软岩变形、“斗”地质突变，“攻”工艺创新，梁王山隧道双洞累计掘进突破14149米，完成设计的89%。

作为现场开挖施工老师傅的张金海，曾参与多个隧道施工，但他坦言，在干过的这么多隧道中，梁王山隧道是比较难的一座。

提及去年4月21日的突泥涌水现象，他至今心有余悸。当时工人们正在进行掌子面开挖前的超前探孔施工，掌子面安全吹哨人突然发现钻孔内出现压力水，而且水量明显异常，立即逐级报告。现场负责人发现孔内带压水含少量泥沙，马上暂停掌子面施工，撤离掌子面作业人员，并通过监控系统观察孔内出水情况。当天中午，隧道发生大规模涌水突泥，依靠经验丰富的安全吹哨人和反应迅速、信息传达高效的预判体系，避免了人员伤亡。

安全吹哨人是项目众多安全措施中的一项，早在建设前期，项目就引入门禁系统、报警及逃生系统、通讯联络系统、人员识别定位系统、视频监控系统等隧道安全管理“五大系统”，抓实隧道施工安全标准化建设，筑起一道道安全生产的铜墙铁壁。

与此同时，为了确保项目质量，梁王山隧道项目建立项目经理部、工程队、工班三级质量管理体系，施工过程中不断对各种工程质量通病进行分析，并建立起首件、样板工程创建制度、重点工序旁站影像记录制度、隐蔽工程检查制度、定期进行质量检查制度等，着力提升施工质量，确保项目施工安全有序，保质保量完成既定目标。

本报记者 李承韩

通讯员 赵纯杰 黄瑶