在昆明主城区与宜良县之间，巍峨的梁王山如天然屏障横亘千年。历经6年开凿，中铁十五局四公司承建的福宜高速公路梁王山隧道贯穿山腹，静谧的层峦与飞驰的时代在此相逢，一座山的故事，从此通向更远的远方，一份工程建设与生态保护共生共荣的时代答卷正徐徐展开。

“刚进洞那会儿，每天都像在‘闯雷区’。”谈及隧道施工的难度，中铁十五局四公司福宜高速公路项目总工程师黄亚斌记忆犹新。梁王山隧道左洞7961米、右洞7978米，作为福宜高速公路全线的咽喉工程，这里的地质条件堪称“天然地质博物馆”，5处高应力软岩变形段、7条断裂带、14个岩溶强烈发育区，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达81%。

面对这道世界级难题，项目团队将科技创新作为破局的关键，引进超前地质预报系统，通过地质雷达、红外探测等先进技术实时捕捉前方围岩变化和水文动态，提前预判风险，累计开展超前探测近万次。项目联合高校院所组建攻关团队，针对软岩大变形、岩溶涌水等核心难点开展技术攻关，取得实用新型专利或发明专利授权20余项、发表技术论文15篇、形成施工工法6项，为工程建设提供了技术保障。

进场之初，项目管理团队便立志建成业主满意的优质工程。坚持用制度管项目，建立领导小组、编制创优规划、完善质量管理办法与台账，落实岗位责任制和“三检”制度，构建起项目部、施工队、工班三级“金字塔式”质量保证体系，严格执行技术责任制，实行技术交底、隐蔽工程旁站、影像备查等制度，坚持自检后报监理复检，确保工程质量不打折扣。

在安全管理方面，项目团队创新建立隧道“吹哨人”预警机制，成功规避多起潜在风险。“只要发现一丝异常，随时可以‘吹哨’，我们第一时间响应处置。”项目安全总监邓国勇介绍，“吹哨人”机制实施以来，累计收集各类隐患线索300余条。项目还严格落实安全生产“雷霆行动”要求，投入20余万元开展安全培训，配齐逃生管道、智能监控等救援器材，在隧道内设置24小时安全宣传屏，制定10余项应急预案并强化实战演练，让安全规范成为全员“肌肉记忆”。通过精细化穿透化管控，项目实现施工6年零伤亡、零事故。

梁王山隧道因地处阳宗海流域生态敏感区，隧道施工区域紧邻昆明阳宗海旅游度假区，环保要求极其严格。为此，项目部推出了一系列创新举措，在拌合站增设总容积2000立方米的5级沉淀池，将生产废水、隧道涌水全收集，经处理后循环利用，实现废水零排放。对靠近生活水源的施工用壕沟或堤坝同生活水源隔开，机械存放点、维修点、车辆停放点和油品存放点都精心做了隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池妥善处理，力求每个施工环节都减少对山体的破坏，保护原有的生态平衡。

截至目前，双洞累计掘进已超过15857米，占掘进施工任务的99.5%。福宜高速公路贯通后，昆明主城区至宜良县的通行时间从1.5小时缩短至40分钟，将极大缓解昆明主城区和昆石高速公路交通压力，为沿线经济社会发展提供有力支撑。

本报记者 李承韩

通讯员 赵纯杰 孟凡鑫