云南省能源局数据显示，截至2025年11月底，全省新能源汽车保有量达77.5万辆，同比增长超40%；全省建成接入省级平台的公共充电设施共6.66万枪，同比增长23%，公共充电功率达360.74万千瓦，同比增长38.62%；建成大功率充电桩1752个，较2024年底显著提升。

不断织密的交通能源补给网络正在打通制约发展的堵点，让车主逐步告别“充电焦虑”，为生产生活带来可感可及的变化。

为民生服务续航

随着新能源汽车保有量持续增长，充电需求大幅攀升。尽管充电基础设施快速发展，但在节假日等出行高峰期，不免出现排队等桩、“里程焦虑”等现象，高速公路补能就是其中一个重要场景。

为回应群众所需所盼，2025年云南省政府工作报告把实施交通惠民工程列为要抓好的10件惠民实事之一，提出“对车流量较大的85个高速公路服务区充电站进行扩容增桩”。记者从云南交投集团了解到，该事项已于去年9月完成验收，经过扩容增桩的充电站已全部投入运营。2025年，我省共完成90个服务区充电设施更新改造，新增充电功率超8万千瓦。目前，全省高速公路服务区充电设施覆盖率达94%，充电服务保障能力显著提升。

如今，越来越多挂着绿牌的新能源重卡行驶在矿山、口岸、高速公路上。截至2025年11月底，云南新能源重卡保有量超1万辆，较2024年提升近4倍。

为支撑重卡电动化转型，我省编制了公路重卡充电设施发展规划，以物流枢纽、园区矿区、核心口岸等场景为重点，强化土地等要素保障，全力加快重卡充换电设施建设。在磨憨等核心口岸，建成一批重卡充电站，保障跨境物流补能需求；红河哈尼族彝族自治州小龙潭矿区创新“集中充、分散换”的补能模式，破解重卡充电难题；以读书铺服务区为引领，昆明到磨憨、瑞丽、文山、宜宾等高速公路实现重卡绿电超充走廊全线贯通。

补能效率低下是电动重卡发展的瓶颈，昆明读书铺服务区重卡充电站引入的华为全液冷兆瓦超充解决方案，让新能源重卡“15分钟级”极速补能成为现实。“油改电后，重卡每公里能源成本能节省1块钱左右，对物流企业和车队来说吸引力巨大。”超充站工作人员介绍。

充电桩进小区难是群众关注的焦点。对此，我省在接入容量受限、场地不足、私桩建设协调困难的小区，因地制宜推广“统建统服”试点，即由政府牵头协调资源、供电企业承担建设和后期运维主体，居民享受便捷充电服务。昆明市充分发挥街道、社区统筹协调作用，已在居住区建成充电站167座。同时，能源、住建部门联动，结合城镇老旧小区改造、小区配套设施建设，将充电基础设施建设纳入小区改造方案，有力保障居民充电需求。截至2025年11月底，全省已建成私人充电设施10.99万枪，同比增长131.82%；2025年1月至11月充电量达2.17亿千瓦时，同比增长114.92%。

为乡村文旅添绿

走在澄江市海口镇乡村道路上，“绿牌”车随处可见。“驾车不到10分钟就能找到充电站，花20多块钱，爱车就能满电‘复活’。”顺畅的出行体验让自驾环抚仙湖的成都游客王先生对充电服务赞不绝口。

在全省县级市中率先实现充电桩基础“村村通”以来，澄江市已建成充电站31座，投运充电枪头270个，总装机功率达12210千瓦，30个村（社区）全部接通充电设施。去年国庆、中秋假期共接待游客约81万人次，充电量同比提升39%，有力保障游客绿色出行。

“充电桩建到村里后，开电动车来的游客明显增多，因为充电方便，他们更愿意住下来慢慢体验，民宿客流量和入住率都有了稳定提升。”在马房村经营民宿的阮文娟告诉记者。

让游客进得来、留得住、消费畅，不断延伸的充电网络，正悄然改变着交通出行方式，也为产业发展注入绿色动力，越来越多的村民也抓住家门口的机遇，将生态颜值转化为经济价值，实现增收致富。

这个冬天，来自全国各地的旅居者来到西双版纳傣族自治州，沉浸式感受热带风情与人文暖意，带动全州旅游业用电量同比增长12.0%，其中，旅居用电量同比激增341.5%，成为当地文旅持续升温的鲜活注脚。

为更好地满足游客充电需求，南方电网云南西双版纳供电局在景区、高速服务区、旅居民宿周边布局90个充电桩，重点推进磨憨边境综合示范充电站、景洪市火车站东盟客运枢纽站建设，构建起覆盖广泛、布局合理的充电网络，即便身处偏远傣寨也能充电，解决车主的续航焦虑。

插上充电枪，喝一杯咖啡的时间充满电就能出发；充电提速、即充即走，让家门口补能不再难。国家发展改革委等部门近日联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底，实现充电服务能力翻倍增长。在政策、技术、市场的多重作用下，充电基础设施有望迎来新一轮加速建设周期，“充电像加油一样方便”将逐步成为现实，为绿色出行带来更美好的体验。

本报记者 段晓瑞