新鲜橡胶原本自带一股刺鼻的气味，但因为橡胶种植能带来可观的收入，老挝的农户常常打趣说：“橡胶的味道，是致富的味道。”

走进琅勃拉邦橡胶生产车间内，130名老挝籍员工有条不紊地进行着橡胶清洗、压片、破碎、烘干、质检、压块等工作。打包好的成品胶整齐排列，等待运往中国。

“以前我们只能依靠汽车运输，每到货运旺季，运量和运输价格都不稳定，给我们带来了很大的风险。铁路运输不仅运量大、速度快，而且价格稳定，运输成本最多能节约50%，为企业创造了更大的利润空间。”在琅勃拉邦众和橡胶有限公司副总经理杨仕贤看来，中老铁路为沿线企业带来了前所未有的便利和发展机遇。

2006年，普洱市众和橡胶有限公司看中了老挝与普洱邻近的地理优势，决定到老挝投资农业。同年，公司在老挝琅勃拉邦省成立了琅勃拉邦众和橡胶有限公司。第二年，公司在琅勃拉邦省勐南县和勐宗丕县租赁了9万亩土地，引入云南省热带作物科学研究所培育的橡胶树新品种。他们惊喜地发现，老挝良好的气候和土壤条件非常适合橡胶树生长，不但单株出胶量高，割胶期也比国内长2个月。

经过多年发展，琅勃拉邦众和橡胶有限公司通过自营和合作的模式种植橡胶24万亩，还带动当地6000多户独立经营的种植户参与。每年4月至12月的割胶季，公司橡胶基地里通常有千余名老挝籍工人为割胶忙碌着。

依托中老铁路国际货运列车，琅勃拉邦众和橡胶有限公司每天都会往中国发运一批成品胶，运量也从中老铁路通车初期的每年2万吨增长到今年的3.7万吨。“这大大增强了我们在老挝加大投资的信心。”杨仕贤说。

琅勃拉邦省勐宗丕县橡胶协会会长涛恒作为当地第一个“吃螃蟹”的人，跟随企业种下了9000棵橡胶树。这片橡胶林每月能给他带来3万多元人民币的纯利润，他家新种的12000棵橡胶树也将在两年后迎来收割。“种植橡胶树，是我做的最正确的决定。”提到橡胶，涛恒乐开了花。

琅勃拉邦众和橡胶有限公司所在的欢欢村，曾经基础设施薄弱，生活条件艰苦。这些年来，企业在自身发展的同时为当地修建了学校，并将公司的电网和饮水设施无偿捐赠给当地使用，极大改善了村民的生活条件。

如今，村民们或在橡胶基地工作，或自己种植橡胶，家家户户盖起了新房子。村长向贡、琅勃拉邦省农林厅厅长奔米都期待着，中老铁路继续带动当地发展，老挝云南朋友共同合作让村子里的生活越来越幸福。

本报记者 杨春梅 刘子语 韩成圆