此时，对讲机里再次传来丁永涛清晰的联控声，“C986次司机，室外温度达到零下5摄氏度，开始防冻试验，请进行全列充风缓解。”“C986次司机明白。”尹灼军迅速回应并操作。

“充风缓解、安定试验、缓解停放制动、施加停放制动……”尹灼军在驾驶室操作，丁永涛则在车厢控制室里观察显示屏中的各项数据，两人通过对讲机随时沟通。

巡查、测温、制动试验……尹灼军等4人不断重复着这些工作。“‘打温’不难，甚至有些枯燥，但却关乎列车的运行安全和旅客的乘车体验，我们不能有一丝松懈。”丁永涛说。

3时，天空开始飘起雪花，温度降到了零下13摄氏度。尹灼军走出驾驶室，拿着电筒沿站台巡查动车车头上方受电弓的积雪情况。寒风夹杂着雪花，顺着衣领往里灌，但他仍然一丝不苟地进行着每一项工作。

6时50分，尹灼军等4人结束了一整夜的“打温”工作，将动车交给值乘司机。此时，在站前广场上，旅客们已陆续抵达，将乘坐这趟温暖的列车驶向远方。

本报记者 胡晓蓉 通讯员 张伟明