走进玉溪大化产业园区内，距离中老铁路化念站不远处的山坳间，一条崭新的铁路线已初具雏形，工人们正在对线路进行最后的精调和静态验收准备工作，不远处，隧道内机器轰鸣，挖掘机正向着玉昆钢铁厂、仙福钢铁厂的方向奋力掘进。这里，就是玉溪市打通中老铁路“最后一公里”的控制性工程——大化铁路专用线的建设现场。

作为中老铁路沿线重要的基础配套工程，同时也是玉溪大化产业园区的核心物流配套项目，大化铁路专用线的建设进展备受瞩目。这条估算总投资18.47亿元的“钢铁动脉”，正线全长9.2公里，全线铺轨总长27.5公里，接轨于已开通运营的中老铁路化念站。项目建成后，线路将分线直接引入园区内的玉昆、仙福两大钢铁厂，实现国家铁路干线与企业厂区的无缝对接，成为中老铁路云南段服务产业发展、完善货运体系的关键通道提升项目。

玉溪市工业信息投资有限公司总经理李智介绍，目前整体建设正按计划稳步推进，关键节点取得突破性进展。其中，化念站至化念南站区段的主体工程已全部完工，正在积极申报办理开通手续，预计在2026年3月底前，化念南站将率先开通运营。而连接两家钢厂的关键区段——化念南站至玉昆场、仙福场的重点控制性工程，也正在按既定节点目标稳步实施，建设者们正抢抓一季度施工黄金期，全力保障项目按期建成投用，确保这条“进厂路”早日打通。

物流模式的革新让身处其中的企业感触颇深。“我们的铁矿石主要来自国内的广西和国外的老挝，物流成本控制至关重要，铁路建成后，公司的区位优势更加突出。”云南玉溪仙福钢铁（集团）有限公司副总经理李发生表示。对企业而言，这种改变最直接的体现就是降本增效。专用线的开通不仅能大幅降低钢材及原燃料的短驳费用，减轻经营负担，提升产品市场价格竞争力；还能显著减少货物在装卸和转运过程中的等待时间，有效降低多次倒运带来的损耗风险。

未来，依托专用线带来的低成本、高效率物流优势，将进一步吸引钢铁上下游及配套产业向园区集聚，加速形成以绿色钢铁为核心的特色产业集群，显著提升玉溪钢铁产品在国内及南亚、东南亚市场的综合竞争力，真正实现以物流强带动产业强。“这条专用线将助力玉溪深度融入‘一带一路’和中老铁路经济带建设，依托中老铁路国际货物列车双向开行的便利条件，推动玉溪从物流通道上的‘过路地’向产业集聚地、货运始发地转型，为深化与南亚东南亚国家的产能合作、国际贸易搭建起坚实的物流桥梁，持续提升玉溪对外开放能级。”李智如是说。

本报记者 王璐瑶