重型机械的轰鸣声震彻山谷，与飞溅的焊花交织成一片璀璨的光影。连日来，在滇东南的喀斯特山区，由中国铁建昆仑集团投资、中铁二十五局集团参建的丘北至砚山高速公路正以“逢山凿路，遇水架桥”的攻坚态势全速推进。

面对桥隧比高、地质复杂、地形陡峭、施工条件受限等多重挑战，建设者们以“复工即大干、起步即冲刺”的奋进精神，通过技术创新、科学组织和智能装备逐一破解难题，在深山腹地掀起新一轮建设热潮。

在丘砚高速第一长隧——冲革隧道，各个工作面上建设者正紧张有序忙碌。作为丘砚高速全线的关键控制性工程，这座单幅全长4096米的隧道因软弱围岩广布、岩体破碎严重，被称为“硬骨头”工程。洞口处，挖掘机、装载机轮番作业，渣土车有序进出；洞内灯火通明，焊花闪烁，施工人员精准钻孔，在爆破、排险、出渣等工序后，支护工人快速架设拱架、喷射混凝土，落实“管超前、强支护”的工艺要求。“我们实行24小时‘两班倒’作业，目前已累计掘进2613米，日均进度约3米。”中铁二十五局丘砚项目一标段一工区总工王奕文介绍，全体建设者抢时间、赶进度，全力保障隧道早日贯通。

20多公里外，清平四号大桥桩基施工现场，数十米高的旋挖钻机正在进行成孔作业。成孔是桥梁架设的基础工作，成孔完成后需下放钢筋笼并浇筑混凝土。中铁二十五局丘砚项目一标段二工区总工包晓杰介绍，该桥共设124根桩基，目前已浇筑完成48根，预计7月底完成全部桩基施工。位于双龙营镇田坝村的钢筋加工中心，机器轰鸣，工字钢经切断、弯曲、焊接后成为标准化钢拱架，整齐码放等待配送到各个工区。路基施工现场，压路机来回碾压新填土方，路基轮廓不断向前延伸。

放眼全线，处处涌动着大干快上的热潮。面对复杂地质、险峻地形、交叉作业多等多重考验，全体建设者迎难而上、挂图作战，抢晴天、战雨天、抓夜间，以实干破瓶颈、以巧策解难题，优化施工组织、强化资源保障、严控工序衔接。项目工会在“五一”前夕慰问一线建设者，全员凝心聚力，在深山沟壑间掀起大干快上、决战决胜的建设热潮，用坚守与担当全力冲刺节点目标，奋力跑出项目建设“加速度”。

丘北—砚山高速公路起于丘北县双龙营镇东侧坝子村，顺接师宗至丘北高速公路止点，止于砚山县城区北部，接蒙自—文山—砚山高速公路，是云南省中长期高速公路网规划（2016—2030年）“五纵”第一纵的组成部分。作为文山壮族苗族自治州骨架公路网的核心路段，该项目建成后将结束丘北县不通高速公路的历史，为当地居民出行和物流运输提供更高效便捷的通道，推动社会经济发展；促进滇东南与广西、贵州及越南的经贸往来，助力区域经济一体化；通过连接G80广昆高速、蒙文砚高速等干道，丘砚高速将提升文山州与外界的交通衔接能力，增强对外经济合作与交流。

本报记者 胡晓蓉 通讯员 何巍