本报讯（记者 谢毅） 12月14日15时，随着最后一节拱肋吊装完成，目前国内在建最大跨径和施工难度最大的拱桥——宜（四川宜宾）昭（云南昭通）高速公路白水江特大桥主拱圈在333米的高空成功合龙。主拱圈的顺利合龙，标志着白水江特大桥核心部分已经施工完成，宜昭高速公路二期建设项目全线工程建设取得重大突破性进展。

白水江特大桥是宜昭高速公路跨越白水江的重点控制性工程，为钢桁肋拱桥，位于彝良县柳溪乡境内深V河谷地段，地势险峻、岩石破碎，横跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接马草坡隧道，除正桥以外，还有十三跨引桥。桥梁全长755.8米，主拱圈跨径330米，桥面距离白水江江面333米，为目前国内在建的最大跨径和施工难度最大的拱桥，桥梁总用钢量13000吨，其中主拱圈重达7599吨，为全焊接桥梁。由中国水利水电第十四工程局有限公司承建。

自宜昭高速二期建设项目开工以来，在工期紧、任务重、地质环境复杂、气候恶劣的困难条件下,全体建设者攻坚克难、不畏艰险，攻克了一个又一个难题，取得一个又一个施工节点的胜利。

宜昭高速公路是连接云南、四川两省重要高速公路之一，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通车。第二期项目（即彝良县至宜宾市）主线全长42.96公里，全线设桥梁26座，隧道11座，设柳溪、细沙2处互通式立交，按双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米，预计2022年6月建成通车。