乐志伟

近日，中老铁路出境班列从重庆团结村中心站启运，向老挝万象驶去，这是全国首趟运用“铁路快通”模式出境的陆海新通道中老铁路班列。而在几天前，从贵阳南站都拉营站驶出的中欧班列满载50个标准集装箱，其中的5个货柜橡胶制品是由越南胡志明市经公铁联运乘中老铁路抵达贵阳的，这标志着国际货物“中老铁路+中欧班列”过境模式在贵州落地……诸多“第一次”“首趟”等字眼，折射出中老铁路通车以来，逐步在区域间尤其是国际经济来往上得到应用，一种以中老铁路为主干道的便捷的国际人流、物流网已经展露雏形。

据悉，截至5月23日，中老铁路旅客发送总量达309万人次；同时，货物发送总量也取得显著成绩，呈现客货运输两旺的态势。中老铁路红火的客流、物流数据充分显示了其活力无限，这一机遇不仅是云南的、国内其他省份的，也是南亚东南亚国家的。抓住这一机遇，能为发展注入强劲的动力。

中老铁路拉近了中国和老挝乃至南亚东南亚国家的时空距离，密切了经济人文往来，在新冠肺炎疫情期间尚且如此的话，我们可以畅想疫情结束后各项往来都将呈现更加热闹繁荣的景象。当然，激发中老铁路更大活力，还需用活用好RCEP机制，全面、认真做好配套服务工作，主要是通关便利化和跨境多式联运两个方面。在通关便利化上，应最大简化手续，加大智慧化通关应用力度，提高通关效率；在跨境多式联运上，应加强统筹协调，积极整合资源，提高各环节衔接顺畅度，让“走出去”和“引进来”实现更快的双向奔赴。

从另一个层面看，中老铁路能促进铁路沿线产业结构和发展模式的调整，带动相关产业的兴起和繁荣，值得我省各沿线区域加大探索实践力度，积极寻找机遇、用好机遇。