本报讯（记者 龙舟） 记者从昆明轨道交通集团获悉，地铁1、2号线拆分第二阶段动车调试工作已于近日完成既定目标，为将来两条线路分别独立运营提供重要支撑。

“目前，昆明轨道交通首期工程由1号线一、二期、支线和2号线一期组成Y字形贯通运营。根据《昆明市城市轨道交通线网规划修编（第三轮）》，待目前正在建设的轨道交通1号线西北延工程、2号线二期工程建设完成后，将以1、2号线环城南路为换乘站，通过拆分使1、2号线分别回归各自线网，实现独立运营。”昆明轨道交通集团有关负责人介绍，在积极推进地铁1号线西北延工程、2号线二期工程建设的同时，昆明正开展1、2号线拆分相关工作。

地铁线路的拆分运营主要分为既有线改造、既有线调试、新线建设、新线调试、新旧线路贯通调试等阶段。其中，调试阶段中的动车调试为信号系统（行车控制系统）验证行车相关所有系统可靠、安全运行的重要阶段，每条线路动车调试结束是地铁线路具备开通的重要条件之一。此次昆明轨道交通1、2号线拆分第二阶段动车调试涉及信号、车辆、供电、通信、信号、综合监控、AFC等众多机电自动化专业和系统，现场验证及调试场所涉及各车站、区间、大梨园临时控制中心（BOCC）和地铁线网控制中心（OCC），工作难度之大在行业内罕见。

据悉，昆明地铁1、2号线拆分工程将成为国内首次城市轨道交通主干线路拆分，国内首次城市轨道交通线路CBTC信号系统同步拆分和同步运营。届时，昆明轨道交通1号线北起于教场北路站，南止于大学城南站，线路全长43公里（含1号线昆明南火车站支线），车站30座；轨道交通2号线北起于北部汽车站，南止于海东公园站，线路全长32公里（含预留延伸段），车站28座。

目前，地铁1号线西北延得胜桥站、金碧广场站、弥勒寺站、一二一大街站、苏家塘站5座车站主体结构已封顶，得胜桥站、苏家塘站2座车站附属结构已完工，环城南路站至潘家湾站区段的4个区间已双线贯通，环城南路站至弥勒寺站已实现“长轨通”。地铁2号线二期除海东公园外的10座车站主体结构以及广福主变电站主体结构已封顶。昆明火车站站、小街站、叶家村、六甲、滇池国际会展中心、宝丰共6座车站附属结构土建工程已完工；除昆明火车站站至南坝站、宝丰站至海东公园站外的9个区间已双线贯通。