“家人们，现在下单，明天一早制作、中午就能发货，省内1天就能收到，省外两三天也能送达。”临近中秋，大关县翠华镇周家月饼厂内，主播李武婷正在直播间热情带货，身后的工人忙着装盒、贴标，一派忙碌景象。隔壁生产车间里，身着统一工装的工人正在进行揉面、包馅、压模、烘烤等工序，全力赶制中秋月饼订单。

“快递方便了，我们的电商生意越做越好。有时一天仅方竹笋就能卖出200多公斤，月饼更受欢迎，常常卖断货。”电商从业者陈明兵笑着说，正是依托县里完善的客货邮融合体系，快递时效大幅提升，像月饼、方竹笋等农特产品，能快速送到客户手上，有效保障了产品品质，这对电商来说非常重要。

大关县地处乌蒙山区，曾因山高路陡，长期面临“快递难下乡、土货难进城”的农村物流困境。为破解这一难题，大关县以“交快融合+商业赋能”为突破口，构建起“政府主导、行业牵头、乡镇部门协同、企业主体负责”的联动格局，推进农村物流降本增效。这一相关实践于今年3月入选全国农村物流高质量发展典型案例，成为我省唯一获此殊荣的案例。

为从源头解决“分拣效率低、成本高”的问题，大关县创新开展客货邮融合“全链条系统性破局”，整合省、市、县600余万元奖补资金，盘活县城二级汽车客运站闲置场地，建成标准化寄递物流公共配送厂房，吸引7家主流快递企业入驻，实现快递分拣的标准化、自动化、信息化运作。

通过商业赋能，大关县引导快递企业组建黄连河驿站商贸有限责任公司，既承担县域农村物流自动化运营职能，又负责“快递+超市”服务站布局，打造“一县一驿站”特色品牌，有效提升物流网络造血能力。分拣中心对快递集中处理，无人车、客运车负责干线运输，“快递+超市”驿站完成“最后一公里”投递，形成了“分拣—运输—投递”全链条闭环。

在物流运输环节，大关县整合开通3条县到乡客货邮线路，定制13辆新能源汽车投入农村客运，同步完成二级客运站充电桩提级改造以保障运输动力；创新探索“客运+快递”一体化运营模式，利用农村客运车辆客流低谷时段的富余装载空间，将快递包裹代运至各村，既盘活了闲置运力，又打通了农村物流“中梗阻”，让偏远村寨的快递配送成本降低30%以上。

为持续提升物流效率，大关县主动布局无人配送。“今年4月，我们引入一台无人车，聚焦县城至玉碗镇的末端配送；8月完成县城至天星镇、吉利镇配送路线测试，目前正启动新一轮无人车采购程序。”黄连河驿站商贸公司负责人徐兵介绍，无人车载重800公斤，续航170公里，每车每年可降低物流成本超7万元，县城到乡镇配送时间缩短20%。

“快递+超市”服务站是物流下沉与商业共赢的关键节点。“取快递的村民多了，超市生意也跟着好起来。”甘顶村黄连河驿站生活超市负责人何安林介绍，快递为超市引流增效，超市盈利后又反哺快递网点，承担部分运营成本，让村级快递网点从亏损边缘走向稳定盈利。

随着客货邮融合发展体系日益完善，大关县建成覆盖全县的48小时农村物流配送网络，不仅让月饼等特色产品顺畅外销，还带动竹笋、茶叶等农特产品年均多销售300万件，实现外销收入3.9亿元；带动客运站年均增收200万元，快递企业年均增收420万元。

“客货邮融合不仅解决了山区物流难题，还以‘物流+产业’的融合思维，走出了一条产业融合、富民强县的乡村振兴新道路。”大关县交通运输局副局长邓大银表示，下一步，将继续完善客货邮融合体系，拓展特色产品销售渠道，让更多“大关好物”走出大山，让村民的日子越过越红火。

本报记者 沈迅 通讯员 陈绍金