故事

当“澜沧号”列车驶出站台，窗外的老挝热风也掀开了我与这条钢铁丝路十余载的记忆。

学老挝语出身的我，毕业后便奔赴老挝，成为最早参与中老铁路项目的建设者之一。那些年，我在万象身兼翻译、司机、助理数职，后又转战乌多姆赛省孟赛县工地，与这条铁路结下了不解之缘。

在乌多姆赛段施工时，隧道洞渣压到了村民的两棵橡胶苗。我主动找到村长，协调施工方将这两棵苗列入补偿。正是这些把百姓利益放在心上的小事，让我们赢得了信任，用真心换来了工程的顺利推进。

列车平稳穿过中老友谊隧道，车厢内一片静谧。

望着友谊隧道壁上两国国旗的图案，我想起这座全长9.59公里的跨境隧道，凝聚着中老建设者1543天的奋战，镌刻着我青春里的坚守，承载着两国人民的深厚情谊。

当列车驶过琅勃拉邦湄公河特大桥，我不禁凝望窗外。这座全长1458.9米的大桥横跨湄公河，曾是全线施工难度最大的工程。当年我多次见证建设者们克服河水湍急、河床复杂等难题，提前7个月实现合龙。如今列车平稳驶过，脚下是奔腾的湄公河，身旁是穿梭的旅客，昔日的建设场景与眼前的繁华交叠，心中满是自豪。

抵达万象站时，站台的热闹景象勾起无数回忆。当年在这里跟进项目、对接沟通的酸甜苦辣，如今都成了珍贵馈赠。如今的中老铁路，已从图纸上的线条变成连接两国的黄金通道。如今，我加入云南象语编译翻译服务有限公司，继续以语言为纽带助力中老沟通，这份工作和建设中老铁路的初心不谋而合。

未来，我愿继续以语言为桥，守护这份跨越山海的羁绊。我相信这条钢铁丝路会越走越宽，载着两国人民的期盼与我的初心，在岁月中绽放光芒，生生不息。

本报记者 黄议娴 韩成圆 杨春梅 采写