人物故事

知道要参建大瑞铁路这项工程的时候，中铁五局大瑞铁路保山隧道的项目经理夏俊勇激动得不得了，因为这个工程就在家门口。“每个铁路人都有一个为家乡建设铁路的梦想，铁路就像是国家的动脉，为自己的家乡建设‘动脉’，在铁路人心中，这是至高的荣耀。”夏俊勇说。

夏俊勇出生于大理白族自治州永平县，2006年参加工作。从意气风发的懵懂少年，到可以带领一个队伍的项目经理，工作多年来，他参建了西昌漫水湾工程、西格二线铁路工程、贵广高铁、沪昆高铁、京沈高铁、大瑞铁路项目工程。

大瑞铁路全长330公里，其中，中铁五局承建的保山隧道全长16.097公里，位于保山市隆阳区境内，是全线第三长隧道，也是保瑞段两大特长隧道之一，为I级高风险铁路隧道。

大瑞铁路保山隧道的项目建点初期，夏俊勇就加入了这个特殊的团队，先后担任项目副总工、总工、项目经理。

由于地质水文条件极其复杂，施工难度和安全风险极高，保山隧道又被称为“五毒三难”隧道。五毒即集岩溶、岩爆、软岩大变形、断层、涌水突泥不良地质于一体，地质水文条件复杂。三难即注浆堵水地下水环境保护难、大坡度长斜井反坡抽水和交通运输安全保障难、特长大单线铁路隧道施工组织难。

这些困难没有打倒夏俊勇，身为团队带头人，他苦研解决方案，集思广益制定适合的施工办法。针对保山隧道进口工区、保山隧道斜井工区高度富水段隧道施工难题，他积极探索，采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法，通过不断优化注浆堵水方案，确保了注浆堵水效果基本达到了设计限量排放标准，安全通过地表36处68个水源点，最大限度降低了对生态环境的影响。针对软弱围岩施工慢的问题，他带领团队变更台阶法施工为全断面法施工，通过减少开挖分部，实现快速施工，以空间换时间。

谈到工程建设中遇到的“硬骨头”，夏俊勇记忆犹新。保山隧道穿越生态水环境敏感区，裂隙水丰富，施工中稍有不慎，地下水排放极易造成地表水源点失水风险。2019年2月初，新春刚过，保山隧道进口施工陷入最艰难的时期。半年的时间里，隧道掘进进度仅完成3米，面对工期、考核等各种压力，一向刚强的夏俊勇在无人之时偷偷抹过好多次眼泪。“真的特别难，但再苦再难工作还得干！”夏俊勇是这么说，也是这么坚持的。年复一年，日复一日，陪伴他的是工地上的朝阳和缀满星星的夜空。

铁路建设者最亏欠的就是家人，谈到家人，夏俊勇满是温柔却红了眼眶。“孩子的教室在哪我都不知道。”略带自嘲的话语背后，是一位父亲的遗憾。铁路建设者不易，建设者的家人也不容易，但正是因为有千千万万个像夏俊勇这样的建设者的付出，云南铁路才能由小到大、由弱变强。

本报记者 胡晓蓉 实习生 杨蕊伃